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做退换货服务和售后服务有机会吗?
发布日期:2022.12.15 分类:晓生百问晓生百问·每日一答Steven Wang:有个粉丝问,做换货服务和售后服务有没有机会?IT WAY TRANSGROUP Bill:我觉得机会是蛮大的,尤其是一些对售后服务要求比较高的产品,这种服务还是挺需要的,而且老外的售后服务成本很高,所以这个是一个很好的机会。Steven Wang:还有人问能不能给国内的品牌做售后维修,你刚才说的退换货是不是只针对那些做海外仓的公司呢?IT WAY TRANSGROUP Bill:退换货对于品牌来讲也存在啊,像国内的一些科
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跨境物流美线“春暖花开”的时机到了吗?
发布日期:2022.12.14 分类:晓生百问晓生百问·每日一答Steven Wang:有粉丝问,美线明年还有没有机会?联宇物流副总裁樊刚:怎么会没有机会呢?首先,我认为行业一旦触底,一定会反弹的,货量也是一样的道理,这两周有的货量也掉了接近一半,但是我们还是很看好未来的行情,而且电商如果以中国作为参照物,中国电商元年是2003年,刚好非典,导致京东、天猫蓬勃发展。我认为2020年的新冠疫情期间算是跨境电商的爆发期,不可能爆发完就消失了。生活习惯、购物习惯一旦形
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供应链全球化趋势下,东南亚的机会在哪里?
发布日期:2022.12.13 分类:晓生百问晓生百问·每日一答Steven Wang:有粉丝问,目前随着RCEP的落地以及供应链的全球化,布局东南亚应该是个不错的机会?联宇物流副总裁樊刚:我这次去美国最大的体验和感受,就是很多服装以前都Made in China,现在很多Made in马来西亚、Made in越南、Made in孟加拉。真的转移了很多订单,整个中国的服装类、家具类订单,被越南、柬埔寨、印度、孟加拉国这些国家分流了很多。Steven Wang:这也给我们一个启发,就是以后贸易或电商供应
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跨境物流有哪些新的热门品类或者服务?
发布日期:2022.12.12 分类:晓生百问晓生百问·每日一答Steven Wang:有粉丝问,跨境物流每年都有一些新的爆品,比如今年比较火的电子烟、电池类、新能源类的出口,那么接下来还会有哪些机会?联宇物流副总裁樊刚:都有的,每一年都有。我讲一个新业态,大家可以去研究研究。大家有没有了解海运小包或者是T86?我最近跟美国的一个朋友聊天,其实海运小包的T86有一个新的玩法,不是那种单件小包裹,是做了一个一件代发的衍生品用T86进来,国内报完关,然后在美国的海关
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美国做卡派是自营卡车好还是和Local公司合作好?
发布日期:2022.12.09 分类:晓生百问晓生百问·每日一答Steven Wang:有个粉丝问,美国这么多地区,是先自营卡车专门送特定地区比较好,还是和local公司合作比较好?联宇物流副总裁樊刚:要分地区看,FBA仓在美东美西比较集中,在美东南,在芝加哥、达拉斯这些地方,是往口岸边上集中的,都可以形成单位区域的local。比如,做一条美西发美东的线路,先用美西仓发到美东仓,再用local公司去交仓,这样配备比较合理,可以形成仓仓联动。因为美东的货往往凑不够一车,就很
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退货能否成为企业主要盈利业务?
发布日期:2022.12.08 分类:晓生百问晓生百问·每日一答Steven Wang:有粉丝问,明年私人仓派送有没有机会?怎么看退货仓,需要单独设立一个仓库吗?联宇物流副总裁樊刚:我认为退货是不健康的,你不能指望人家卖不出去再退。因为退的货一般都是滞销货,进得来出不去。很多小的海外仓刚开始做这些退货,以为帮它换个标很赚钱,但到后面就发现做不动了,很多退货要么直接销毁,要么做逆向物流,要么做第三国的销售,要么返回亚马逊销售。但是返回亚马逊销售这种概率是比
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海外仓货量断崖式下滑,未来将如何发展?
发布日期:2022.12.06 分类:晓生百问晓生百问·每日一答Steven Wang:今年海外仓货量断崖式下滑,你对2023年的发展有什么看法呢?联宇物流副总裁樊刚:我在美国参观了一些业内比较领先的企业海外仓,比如乐歌的、递四方的,能明显感受到,今年环境确实不好,所有一件代发的海外仓的货量,都最少下降了1/3;一些卖家的大件海外仓,货量也出现腰斩。这证明:一,美国人的消费力下降了,二,美国人的消费更加多元化了。美国疫情已经结束,没有人再提,大家去出游、探亲访
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欧洲末端成本增加,价格上升为必然趋势?
发布日期:2022.12.05 分类:晓生百问晓生百问·每日一答Steven Wang:欧洲今年货量下降,行业里都说从国内卷到国外了,这对德国跨境物流的末端派送的成本有什么影响?德国Conwest总经理王俊文:说说我们最熟悉的末端派送账号,我们在GLS、DHL、UPS、DPD都拿到了一级账号代理的价格。做专线货代的朋友们都能感受到,他们这几家快递账号的涨价幅度,这几年价格变动并不是很大。2019年初的时候,一个包裹3欧元左右,到现在不过涨到3.4或3.5,在物流层面,这是最容易做低价
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欧洲过冬产品火热,此时入局是商机?
发布日期:2022.12.02 分类:晓生百问晓生百问·每日一答Steven Wang:马上冬天了,现在欧洲能源短缺,听说中国的过冬产品、储能产品在欧洲卖得很好,实际上是什么行情?是伪需求还是说确实需求很大?德国Conwest总经理王俊文:这确实是真实的需求,目前的销量都很好,尤其是电热毯、电暖气、电加热器这些。而且接下来销量还可能会爆发,因为今年欧洲国家普遍入冬较晚,真正的冬天还没到,所以这方面还会有很大需求。但是不建议大家盲目入场,因为这样的机会早在七八月
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行业淡季,导致亚马逊爆仓的背后真相是什么?
发布日期:2022.12.01 分类:晓生百问晓生百问·每日一答Steven Wang:现在美国正处于去库存的阶段,今年亚马逊又爆仓了,欧洲是什么情况呢?德国Conwest总经理王俊文:欧洲这边也是一样的,我最有发言权的是FBA相关方面,以往11月、12月应该是货量最多的时候,可今年7、8月份的时候货量就到了顶点。大家一定很奇怪,2020年的货量相比现在,可能会翻一倍往上,亚马逊爆仓;可是2022年那么惨淡,怎么亚马逊还是爆仓?其中很大一个因素就是:销量不及预期。亚马逊在安排F
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加拿大小货商业清关稀缺的原因是什么?
发布日期:2022.11.30 分类:晓生百问晓生百问·每日一答Steven Wang:据我了解,做加拿大进口清关的并不多,这么稀缺,难点在哪儿呢?乐天国际总经理傅剑:要看是大货、小货,还是FBA。小货的话,能在加拿大本土正规商业化清关的,除了DHL、UPS等四大快递巨头,还有加拿大邮政之外,就只有一家。小货商业清关这么少,有很多历史因素。像这种小众国家,电商发展、包裹量,都是小众体量。加拿大在2018年以前,更多的购买量是来源于美国,加拿大的电商包裹,70%是来源于美
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物流企业如何抵抗单一小众市场的风险?
发布日期:2022.11.29 分类:晓生百问晓生百问·每日一答Steven Wang:乐天国际只做加拿大,没有做其他国家,那怎么分摊风险?乐天国际总经理傅剑:这个问题太好了,我们曾经也犹豫过无数次:是不是要两条腿走路?我觉得,只做单一国家的风险肯定是有的,但反过来,做生意干啥没有风险呢?因为一些政治因素,比如中加关系、供应链中断,对专门做中加的物流公司来说,确实有很大的风险,但是我们公司不仅仅做中加,也做美加,做加拿大本土。我们在加拿大本土有各种各样的
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欧洲跨境物流未来发展的三大趋势
发布日期:2022.11.28 分类:晓生百问晓生百问·每日一答Steven Wang:2022年很多公司发展都不如预期,原因是多方面的。在宏观层面上,你怎么看待2023年整个欧洲跨境电商物流市场的发展趋势?有什么建议?德国Conwest总经理王俊文:宏观层面上,大概可以分类为:首先是FBA。在欧洲,FBA市场主要以专线为主,接下来是去快递化的趋势。头程、清关各方面已经趋于稳定,在没有竞争空间的情况下,要看尾程这一块能否做出创新和优化。第二个是海外仓。如果是一件代发、fulfil
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腰斩的海运费接下来是否会迎来转机?
发布日期:2022.11.25 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:相比去年,今年海运费腰斩,接下来会迎来转机吗?Steven Wang:和空运费相比,海运费的跌幅更为夸张。以美线为例,直接从去年高峰期一个柜子一两万美金跌到现在的两三千美金。去年最高峰的的价钱,是今年低点的十倍,相当于跌去了70%~80%。从两三千美金的低点回到去年的高点,这是不可能的,大家都心知肚明。很多公司找船公司拿一条普船,一个月的费用至少也要七八千美金。因此很多代理已经和船公司
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如何考虑欧美市场的航线签约价格?
发布日期:2022.11.22 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:未来一段时间,欧美航线的签约价格在什么区间比较合适呢?Steven Wang:明年整个市场的运价都不会特别高。今年很多人签欧线的BSA,价格是在30~40元,美线大概50、60,亏得比较多。2023年,欧线如果是BSA,高于30块钱签回来,可能风险会比较大。因为接下来很多客机腹舱运力恢复。BSA的签约价格最好是在二十多块钱比较合适。高于30块,甚至高于25块都要慎重签约。如果是美线LAX,要看美国和中国的双边
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入局日本市场,要攻克哪些难题?
发布日期:2022.11.21 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:想入局日本市场,需要注意哪些问题?Steven Wang:日本市场,相对而言算是一个有壁垒的市场。第一点,日本逆算的风险比较大,因为日本最近两年关税要做逆算。所以,要不要做逆算?怎么做逆算?这很重要。逆算是很专业的知识,很多公司用做欧美的方式去做日本,会死得很惨。去年和前年行业里有些公司在日本做包税,包逆算,最后赔得一塌糊涂。如果你对日本的法律和清关政策有很好的了解,并且可以整合
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欧洲寒冬、美国回暖,跨境物流市场会有哪些变化?
发布日期:2022.11.18 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:现在欧洲市场处于寒冬,美国市场开始回暖,对市场的变化有什么看法?Steven Wang:核心在于海外需求端。俄乌冲突带来了欧洲的能源危机,再加上欧洲通胀水平较高,导致石油、天然气价格暴涨。民众生活成本上升,消费意愿降低,倾向于只购买生活必需品以减少开支。所以目前欧洲市场的主要问题是消费力不足。美国市场近几个月开始回暖,相比去年经济好了一些,通过全球货币政策,美国将本土的通胀问题消
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为什么空运的价格一直在降?
发布日期:2022.11.17 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:现在空运价格下降的原因是什么?Steven Wang:原因挺多的,主要是以下几个:首先,空运现在的供需关系已经趋于平衡。此前国外放开对疫情的管控,只有中国没有,在这种情况下,中国到国外的全货机有较大需求;全世界的全货机大概几百架,其他国家客机复航后,运力足够,对全货机的需求减少。海外的全货机则奔向中国市场,供给上升,运价也随之下降。所以,不能局限于中国市场,而要用全球视角去看全货
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跨境物流企业如何构建竞争壁垒?
发布日期:2022.11.16 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:面对行业周期,企业如何构建自身的竞争壁垒?Steven Wang:企业将大而优势的产品、业务和团队变得更加聚焦,会是行业中的大趋势,这比较符合2022年市场行情的变化。目前确实有很多企业在“瘦身”,包括优化人员、产品线、内部编制。这种“瘦身”带来的结果是企业更加垂直,更注重内在能力的打造和提升。所以,2023年会有更多企业走出内卷,注重聚焦,要么在行业链条的某一点投入,打造自己的核心壁垒
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这些新兴国家市场潜力巨大,物流企业如何选择?
发布日期:2022.11.15 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:近几年的一些新兴市场,潜力如何?Steven Wang:行业较为关心的一些新兴市场,比如东南亚、中东、非洲、南美,每个区域都有自己的亮点。目前东南亚已经有很多参与者,但仍然处于持续发展的阶段,所以今年东南亚市场较为平稳,没有大起大落,个别国家还有增量,相比欧美市场情况会好一些。再看南美、中东、非洲,南美市场表现较为亮眼,处于不断上升的势头,今年做南美市场的一些企业有较大增量;中东
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新局势下,物流企业如何突围?
发布日期:2022.11.11 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:企业如何面对未来的不确定性?Steven Wang:目前内部环境和外部环境复杂。从外部环境来看,俄乌冲突、欧洲能源危机、美国的加息动作,等等,这些不可控的地缘性风险,再加上欧美和中国在政治经济层面的对抗,都会影响到行业整体环境;从内部环境来看,行业或者区域中一些大的产业是否有相关政策出台,也很重要。还有疫情。大家都明白,新冠病毒在不断变异,奥密克戎并不是最终形态,不排除以后会出现
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物流企业未来新的增长点会来自哪些地方?
发布日期:2022.11.09 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:现在我们一直在说要突破内卷,寻求新的增量,那这些增量可能会来自于哪里呢?Steven Wang:举两个例子,专线小包企业可通过服务海外本土卖家找到新的增长点;海外仓企业可通过融合B2B和B2C的运营模式来开拓增量空间。在直发专线行业,目前从国内出口到海外的包裹增量已经比较有限,而且市场处于相当“内卷”的状态。因此,直发专线企业未来的增长点可能会来自于海外的本土包裹,例如,海外会有很多本
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物流企业如何抵御行业周期性波动?
发布日期:2022.11.08 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:旺季迟迟未来,物流企业如何打造抵御周期波动的实力?Steven Wang:现阶段,与其琢磨旺季是否会来,不如思考如何让自身业务多元化。产品单一、市场单一,或是盈利模式单一,都将不利于企业抵御行业波动的风险。比起忧愁淡旺季,怎么纵深业务线,推出多样化的产品和服务,丰富营收来源,这类问题更值得大家思考和解决。那企业为什么要追求自身业务多元化?举个例子,假如只做欧洲某个国家,那必定会被
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入局大件物流,是否合适?
发布日期:2022.11.03 分类:晓生百问晓生百问·每日一答 百晓网粉丝:入局大件物流,是否合适?Steven Wang:关于大件物流,可以从两个层面分析。第一方面,商品的大件化,是电商发展的必然趋势。之前做轻小件,做低客单价的电商平台,现在只剩下Wish、速卖通少数的孤勇者了。另外,这类平台的订单量都下滑不少。这种主打轻小件、低客单价,又是以直邮小包为主的模式,现在面临很多的挑战。实际上,铺货打法在主流国家现在慢慢行不通了。但可以预见,跨境电商品类逐渐
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空运包机包板巨亏!继续硬扛还是躺平?| 晓生百问
发布日期:2022.10.11 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:上半年空运包机包板的货代亏损严重,下半年形势依然不容乐观,如何看待当下的市场变化?Steven Wang:从本质上看,多数空运货代都被强销售型模式所裹挟。货代是售卖仓位的代理,核心产品是仓位,仓位的背后是与航司的合约。 有意思的是,签合约成了赌博。不签约不包仓,公司则无产品可卖;签约仓位合同,公司则与航司周旋,并面临承担亏损的风险。 空运代理模式是有典型的淡旺季、大小年,属于周期性
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专线小包货量市场走势如何?
发布日期:2022.06.27 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:在目前运力较为充足的情况下,专线小包是否会迎来货量的大爆发?Steven Wang:在如今运力相对较为充足、运价下跌的情况下,专线小包的价格下降会吸引部分原本的货量以及订单的回流。专线小包最大的客户主要是电商平台,例如eBay,Wish、速卖通、Lazada、Shopee、Shein等以直发为主的电商平台,才是专线小包企业最大的货物来源。其次才是独立站、自建站的卖家以及部分的线下订单。因此,想要分析专线
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国内物流巨头企业破局跨境物流的核心瓶颈是什么?
发布日期:2022.06.24 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:国内物流商,如顺丰、三通一达、京东等也在布局跨境物流赛道,其面临的核心发展瓶颈是什么?Steven Wang:从国内物流巨头在跨境物流领域布局来看,顺丰的步伐最大,包括自营全货机,自建航空枢纽,收购嘉里物流等。而三通一达布局的步伐相对较小,原因在于三通一达的团队缺乏跨境领域的基因和经验,开拓跨境市场存在较大的人才以及认知瓶颈。在国内的物流企业中,有不少企业已经挂牌上市,拥有充足的
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中东跨境物流市场会有哪些机会? | 晓生百问
发布日期:2022.05.17 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:如何看待中东市场的发展?开拓中东市场的核心是什么?Steven Wang:中东地区是“一带一路”倡议涉及的重要区域之一,目前总人口达到4.5亿,城市人口占比高达83%。中东市场的核心便是消费者拥有很高的购买力,由于拥有大量的石油,中东地区的经济发展水平和互联网渗透率均居世界前列,与非洲、南美洲等区域的国家形成明显的区别。其中,以阿联酋、沙特、卡塔尔、科威特、阿曼和巴林为代表的海湾6国是
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澳大利亚跨境电商物流市场潜力如何? | 晓生百问
发布日期:2022.05.11 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:澳大利亚跨境电商物流市场潜力如何?Steven Wang:目前,澳大利亚市场更多是以直发物流为主,例如eBay、速卖通等电商平台的直发物流模式。其原因在于澳大利亚地广人稀,并且人口分布不集中,大部分人口主要集中在悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德等大城市,中部以及其他地区人口较为稀少,从而导致物流的规模化效应和网络协同效应难以发挥作用。此前,有不少物流企业都曾在澳大利亚市场进行海外仓的
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沃尔玛会进军跨境物流市场吗? | 晓生百问
发布日期:2022.05.07 分类:晓生百问晓生百问·每日一答百晓网粉丝:沃尔玛已经开始进军线上电商,未来会不会踏入跨境物流市场?Steven Wang:沃尔玛在之前更多专注于线下零售,如今已开始转向线上市场。在北美区域,沃尔玛的电商销售额仅次于亚马逊,超越了eBay,稳居电商第二的宝座。2016年,沃尔玛收购电商公司Jet.com,开始线上电商之路,疫情爆发后,沃尔玛陆续与Shopify 、BigCommerce等电商平台达成合作,电商业务因此获得迅猛发展。据沃尔玛发布的2022年财报数
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