刚刚结束的黑五，将整个跨境电商的销售旺季推向了高潮。跨境物流也将在黑五和圣诞节这两个月迎来集中的年终运力考验。

伴随着整个2017年的“爆仓”二字似乎从未走远。这个世界上最痛苦的事情是：“你有货，可我却我没渠道帮你出！”

在今年6月份的时候，我曾经写过“爆仓真相”和“请善待你的物流供应商，你很快就要没渠道出货了”。两篇文章均在行业内成为了刷屏的现象级事件，引起了大家的广泛讨论。

如今站在2017年的尾巴上在来看待当下跨境物流市场，我在前几天写了篇“国际航空货运市场正在发生的重大变局，关乎每个跨境从业者。”从航空运力的供给侧的角度分析了当下跨境物流市场的运力供不应求的突出矛盾。

在如今欧美空运直发的成本接连大幅上涨，远远超出许多卖家的物流成本预算的时候，不少卖家会重新审视和调整现有的物流组合方案。

1、 “美国快船+海外仓“备受关注

在最近两个月，一个很有趣的现象是，身边之前许多做空派专线的朋友，纷纷搞起了海派专线业务。一方面源于空运仓位火爆，运价涨幅过大，超出了许多卖家的物流成本承受范围。另一方面我们也看到整个海运快船的时效确实做的不错。

现在部分从上海和厦门直航到美西的快船可以在14—16天到港。这个时效已经和目前部分排仓出货走转飞航班的空派专线差不了太远了。

当下的海运市场要说爆仓还是比较困难。整个国际航运市场这些年一直整体处于亏损状态。韩进这样的航运巨头也难以避免破产的命运，马士基作为行业的龙头也是艰难度日。船公司都盼着市场回暖，多来点货呢。

相比较空运而言，海运的价格优势就相当明显了，而且可以接受的品类更加广泛。唯一的缺点就是拉长了备货周期。在物流成本和库存周转的综合权衡之下，许多卖家会将海运+海外仓的物流组合搭配放在一个更加突出的位置。

2、“中欧班列+海外仓”恰逢其时

今年整个跨境物流新兴渠道中，最火爆的莫过于中欧班列了。一方面源于国家“一带一路”大的战略方针下，每个地方政府的强力推动。另一方面我们不得不承认中欧班列的常态化运作为缓解今年的国际运力紧缺局面发挥了重大作用。

当下的中欧班列到达欧洲的许多国家一般都在20天左右的时效不等。这个时效目前介于传统的空运和海运的时效中间。但是价格却只是空运的1/3左右，性价比还是非常有优势的。

（11月28日顺丰国际学堂之海外仓推介会：深圳始发中欧班列+东欧保税仓项目上线）

在昨天的顺丰国际海外仓新品发布会上， 我们看到从深圳盐田始发的中欧班列到达其在爱沙尼亚的海外保税仓时效做到了16天。随着整个中国高铁技术的对外输出，我们有理由相信整个中欧班列在未来还会有很大的时效提升空间。

3、 海外仓成为跨境电商走出国门的重要基础设施

当下我们看到许多的卖家迫于空运直发的运费成本高企而选择备货海外仓，这只是当下航空运力供需矛盾尚未缓和之际的不少卖家的考量。但是从长远来说，海外仓对于整个跨境电商行业的作用正在慢慢凸显。

随着欧美国家对于直发类电商包裹的关税免征额取消的呼声愈发强烈，万国邮政联盟对于国际间的邮费价格上调迫在眉睫。出口电商从B2C模式到B2B2C模式的过渡已经离我们越来越近。

海外仓作为支撑跨境出口B2B2C模式的重要基础设施，正在成为越来越多的大型卖家以及不少跨境物流企业重点发力的布局。

（11月28日顺丰国际学堂之海外仓推介会现场沙龙环节）

跨境电商在国家“一带一路”走出去的大战略下扮演着重要角色。作为中国品牌走出国门的重要基础设施。昨天的活动现场，深圳电子商务服务中心的洪培林部长也介绍了政府一系列支持跨境电商发展的新举措。

海外仓作为整个跨境电商生态链条中的基础设施，将会随着中国品牌出海的国际化进程，其作用将会被不断放大。海外仓的功能也将不仅仅局限于仓储和代发货以及退件处理。包括供应链金融以及海外本土服务等增值服务也将会逐步出现。

跨境电商行业的高成长性以及模式多变的特征，决定了服务于其周边的产业需要时刻具备敏锐的市场嗅觉，及时发现客户新的需求，并不断迭代优化创新产品服务模式。

接下来的跨境物流新亮点，美国快船+海外仓，中欧班列+海外仓。你准备好了吗？