5月26日，阿里巴巴发布2022财年第四财季及全年财报。财报显示，菜鸟2022财年外部收入占营业收入69%，菜鸟抵销跨分部交易前全年营收为668亿元，同比增长27%。那么，在后疫情时代，跨境物流应该如何逆流而上？

第一，在全国对外贸易发展以及疫情的影响下，电商贸易处于持续增长状态，未来在全国贸易中的占比将会越来越高。由于社交距离、消费者购买习惯的变化，电商贸易尤其是跨境电商贸易的增长已经成为必然。

第二，商流在发展，物流也要随之发展。2016年以前，跨境贸易主要包括国际商业快递和邮政网络，其中邮政网络的占比最高。

而自2016年开始，专线模式逐步进入市场，2020年，专线模式占比已经超越快递网络，并将逐步赶超邮政网络。可以预见的是，专线模式的占比将会越来越大。

第三，随着卖家规模、品牌化程度以及资金实力的增长，海外仓模式在逐步得到发展。其实，海外仓并不是一个新名词，近几年海外仓一直在随着商流的发展而发展，同时，垂直类型的卖家获得迅速成长，包括独立站等。

垂直类型的卖家对于仓发的需求以及库存的掌握度将会越来越严格，仓发的规模和占比也会变得越来越高。预估到2025年，专线和海外仓的市场规模占比将会超过60%。

综合商流以及物流的市场现状，未来专线和海外仓的业务发展趋势将会呈现出向上的态势。

目前，菜鸟已经服务超过200个国家/地区的消费者，除了全球范围内“广交朋友”，菜鸟也在一些关键节点进行“自建”。比如，对整个网络运行效率和可持续非常关键的重要节点，如果单一快递或者物流公司无法完成，菜鸟就会重点投入，以保证渠道的稳定和时效。

菜鸟对跨境全链路围绕首公里、干线运输、目的国清关、末端配送等进行了拆解，实现精细化运营及时效优化。

在基础网络上，菜鸟主要通过物流技术建设、跨境干线网络以及技术能力，将物流网络能力提升到新的高度。

从物流系统建设看，菜鸟在全球拥有6大eHub以及9大分拨中心，运营超300万平方米跨境物流仓库，在欧洲，菜鸟设有14个官方海外仓，可实现跟本地电商类似物流体验，仓所在国3日达，部分城市次日达、泛欧7日达，在美洲，菜鸟拥有覆盖美国东西海岸核心地带的海外仓，优选仓覆盖面积超10万平方米，国内揽收仓超50个，覆盖全国超200个城市。

每月有240多架包机用于干线运输，可提供空运、海运、铁运、陆运的多式联运服务。并和全球超过50个港口合作建立智能清关系统，搭建了一张高质量的全球物流网络。

在末端能力建设上，疫情的突然爆发给末端的业务带来巨大的挑战和压力，强控和自营的末端服务能力的重要性愈发凸显。2021年11月，菜鸟在欧洲最大的智慧物流枢纽——比利时列日eHub正式投入使用，整体规划占地面积约22万平方米，其中近12万平方米为自主运营的仓库，包括航空货站、分拨中心、海外仓等。

同时，在海外分拨方面，菜鸟在全球已建成并投入使用9大分拨中心，包括欧洲的7个分拨中心，和东南亚及拉美各一个分拨中心，包括西班牙、法国、德国、意大利、荷兰等。

全球各地的分拨中心目前都已使用自研分拨系统（GXMS），进一步提升了跨境包裹的分拨效率。以法国的分拨中心为例，占地面积近2万平方米，采用全自动化分拣模式及专业分拣设备，使用自研智能分拨系统，将分拣降本的效率提升50%以上。

另外，独创智能合单，让海外消费者“买的多到的快”。未来，菜鸟将会灵活接入更多末端极具竞争力的派送网络，为海外履约提速增效。

菜鸟已在西班牙、法国、波兰等国家投入近8000组自建自提柜，海外末端自提柜网络链接超过5万自提点和自提柜，既可以使派送更加高效，也可以降低成本，不断强化末端服务能力。

以往，很多商家和平台在进行跨境业务时，大多是以小包裹为主，对于仓发的需求并不旺盛，如今受到商流、平台等因素影响，行业未来的趋势逐渐往垂直类、精品类业务发展，仓发类业务也会更加重要。

菜鸟国际出口物流的海外仓服务从基本能力逐步向外延伸拓展：

第一，仓储、一件代发是最基本的能力，主要是通过OMS、WMS体系部署海外。

第二，头程及尾程服务能力，提供从国内工厂提货、出口报关、国际干线、进口清关、送仓上架等全链路商家解决方案，支持商家各种场景的国际头程需求，并且将头程能力补充仓发体系，作为增值服务进行延伸，以帮助更好地将产品运输到海外。

第三，增值服务，主要包括一盘货多模式库存共享、销售预测、铺货计划，库存可视可控，并且提供解决资金周转需求、订单、信用库存变现。

第四，系统服务，包括专业的OMS、WMS系统等，打通商流、信息流、实物流、资金流。

从上个财年开始，菜鸟便开始布局美国，目前正在计划拓展新兴市场，例如南美、中东等。

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