2020开年之后的这一波物流行情，堪称百年不遇，稍微有点物流渠道资源和运力资源的公司都赚的盆满钵满。

但总有一小部分物流公司，在自己公司缺少物流渠道资源和运力资源的情况下，浑水摸鱼，在3月4月的时候，空运几乎被防疫物资垄断的情况下，以低于市场价收欧洲空派的货物，最后用铁路给客户运输，也有用海运给客户运输。

也许有人会问，走铁路、海派，和空派时效不是差很多吗？但在3月4月的时候，如果走铁路、海运的客户也许真不知道，虽说时效与空派差很多，但对那时来说，九成飞机停飞、运力短缺。小货代公司利用心理学，编造排仓，拉板之类，如果铁路、海运一切顺利，晚个十来天都没人知道，因为当时空派时效是在20天左右，对于这个谎言也不那么容易穿帮。

小货代公司与卖家在这几个月里上演跨境版的宫斗剧，小货代公司利用不同策略，如：换单（将原UPS的单换成DHL、联邦）、甩锅（发通告），而无限的拖延最终导致双方都受损，近日已出现好几个货代公司遭围堵。

物流作为一个服务行业，服务是核心，出现问题建议首先安抚好客户，其次给出解决方案，而不是一味着拖延。

对于宫斗剧的起因就是疫情影响，但到六月份时，这个影响不单单是疫情原因了，还有美国暴乱，双危机下跨境物流更是雪上加霜。

因为疫情和抗议游行，现在仓库面临严重的人手不足、处理能力低下的情况，各大快递和多个亚马逊仓库都出现了爆仓。

这两天有消息称，UPS将暂停亚马逊卖家的货物向德国本地派送的服务，此消息不排除或许是物流商炒作宣传所为，最终仍要以官方通知为主。

日本站与美国站仓库接收缓慢却是不争的事实，不少卖家都在抱怨自己的货件被仓库签收了却迟迟不上架，有的甚至拖了快一个月才上。

（来源：跨境者商学院）

出现这种情况有两方面所导致的：

一方面是由于疫情影响，美国 FedEx瘫痪，UPS、DHL爆仓，后端提取派送不及，派送时效延误；与此同时，亚马逊仓库还减少了一部分操作人员，特别是热门仓库人手不足，效率过低，导致接收上架受到不同程度的影响。

另一方面则是美国家居用品销量反弹剧增，导致短时间内货量暴涨，让本就效率低下的仓库更加雪上加霜，最终出现货物接收后迟迟无法上架的情况发生。

既然亚马逊入仓成龟速已成事实，卖家若过于着急上火也没有意义。亚马逊处理货件一般都是按签收顺序来，也有可能和店铺权重有关。如果时间实在拖得太久的话，建议卖家们可以催下客服，告诉他们情况，看具体怎么处理好。

随着年终旺季即将到来，卖家需要做好周全准备以应对物流高峰期。目前美国Primeday还没有具体消息放出，不出意外的话肯定是要和欧洲日本一起的，所以下个月会有大量的会员日库存发往美国FBA运营中心，建议大家最近有补货计划的还是趁早，同时结合第三方海外仓一起使用，以便能够及时补货到FBA仓。

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