新年之际，一系列令人震撼的数字显示，美国疫情已经失去控制，即便立刻采取最严格的防疫措施，短期内也无法切断传染链条，而且需要几年的时间才能清零。由于国情不同，美国社会并未因疫情而崩溃，但也在一点点消耗着美国的元气。

1、疫情病例剧增

最近一段时间，美国单日新增确诊病例居高不下，据美国全国广播公司（NBC）、彭博社等美媒统计数据均显示，1月3日美国单日新增病例数突破100万例，创下全球新增病例纪录。

疫情病例的飙升，多数是因为年末假期出行潮，恰逢又是返程高峰期，奥密克戎毒株加剧造成美国各大航空公司地勤人员短缺。

（图片来源于央视新闻）

根据航班跟踪网站数据，从2021年12月24日至今，美国航空公司取消了19000多架次航班。

与此同时，1月5日中国香港宣布从1月8日零点开始，禁止8个国家的航班赴香港，为期14天。包括英国、美国、澳大利亚、加拿大、法国、菲律宾、印度、巴基斯坦。或许后续会有更多机场效仿香港的疫情防控措施，若再次实施“1111”制度，国际航空运费破百将会重现。

此外，港口也受到了疫情影响。根据1月3日晚间通报，自1月1日以来，宁波市北仑区累计报告本土确诊病例23例。而宁波北仑区是我国第二大集装箱港口宁波舟山港的核心区域所在地，此时正好是春节前发货高峰期。

据悉，北仑部分拼箱仓库已经停运送轮提货，而一些卡车司机因做了核酸检测而隔离观察，无法进行操作，提柜和进港时间将受到影响。

而美国港口方面，洛杉矶/长滩港的码头新冠病毒的阳性率正在迅速上升，约有 80% 的阳性被检测出来。南加州临时或兼职岗位空缺约150个，这是几周来从未发生的情况。

奥密克戎毒株发生后，不少行业从业人员认为，担忧目前的情况是否会对出货产生影响。

（图片来源于朋友圈截图）

过去一年，跨境物流呈现冰火两重天，一方面中美之间货物往来需求量不断增加；另一方面，港口拥堵、码头工人罢工、货车驾驶员高薪难聘、航班班次紧张、各种突如其来的港口政策变化…诸多供应链问题导致物流成本呈过山车式，让整个行业经受了前所未有的考验。

2、2022年五大未知数

集装箱运输从未在如此高的一年开始。12月最后一周，上海集装箱运价指数创历史新高，同比涨幅达到 76%，首次突破 5000 点。1 月 2 日有 101 艘集装箱船在洛杉矶/长滩等待泊位，非常接近高峰期。本月跨太平洋即期利率报价高于 12 月份，后者高于 11 月份。

2022 年年度合同费率大幅上涨。根据 Xeneta 的最新数据，在奥密克戎毒株之前，亚美合同费率比 2020 年上涨了 122%，2022 年合同的早期谈判中的投标平均每 40 英尺等效单位为 5,700 美元。

（图片来源于网络）

对于海运承运人而言，今年仍将保持强劲势头；而对货运承运人而言，则将勒紧裤兜往前干，对于未来一年将面临五大“未知数”：

1：奥密克戎毒株将如何影响美国消费者的需求以及有效的运输能力和工厂产量？

2：若补贴措施取消后，美国的进口需求还能保持这种强劲状态？

3：进口需求增加推动了多少运价，而有效运力下降（因拥堵而受到影响）推动了多少运价？

4：能否在不影响码头吞吐量的情况下签署新的西海岸劳动合同？

5：如果劳动力僵局缓和和港口拥堵缓解，船公司是否会新增航线？（像 2020 年第二季度封锁期间那样，有纪律地减少运力并保持强劲的运价）

3、2022年跨境物流预测

面向来临的2022年，跨境电商仍将高歌猛进，跨境物流也呈现出高景气度，物流企业尤其是龙头企业在跨境领域的布局比拼亦可预见。

根据投中数据显示，2021年以来已有纵腾集团、递一物流、泛捷国际等多家公司获得融资，交易轮次较多集中在A轮，融资次数已经超过2020年全年，参与的投资机构包括招商局资本、红杉资本、钟鼎资本、淡马锡、鼎晖、北极光创投、元璟资本等。与此同时，京东物流、菜鸟、顺丰等也在跨境物流的布局上提速。

安永会计师事务所认为，跨境电商物流位处成长早中期红利赛道，预测未来将吸引更多的投资人关注和追捧。未来，跨境物流基础设施更加成熟后，潮水散去，头部企业将呈现“赢者通吃”态势。

2022年的跨境物流，将呈现重运营、重资本、重科技、重数字化的发展趋势，困局中也将呈现诸多机遇。

作者：Sean

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