1、一超大型集装箱船被隔离！曾挂靠中国多个港口！

1月18日消息，近日，MSC旗下一艘运力达12400TEU名为“MSC LAUREN”号集装箱船在挂靠智利圣安东尼奥港时由于两名船员“检测呈阳性”，航行被迫中断，船舶驶往瓦尔帕莱索锚地就地隔离！

这艘满载中国货物的“MSC LAUREN”轮部署AES航线（ANDES EXPRESS SERVICE）航线上，11月曾挂靠上海、厦门、蛇口、香港、宁波等港口，涉及HAPAG-LLOYD、HMM、MSC、ONE四家船公司共舱。

2、卖家成本再涨！这笔费用将上涨150%

1月18日消息，近日，亚马逊美国站宣布，将于2022年1月18日上调六大费用！其中，“亚马逊物流移除和弃置订单费用变更”涨幅最大，最高达150%！

亚马逊表示，其在疫情期间一直保持较低的销售成本，同时承担了数十亿美元的额外成本用来投资于物流和配送网络，以及为卖家提供更好的工具和服务。而由于成本一直在增加，亚马逊需要相应调整今年的费用构成。

3、2022年亚马逊将把“Call me now”支持功能覆盖至100%专业卖家

1月18日消息，近日，亚马逊发布公告称从2022年开始将把“Call me now”支持功能覆盖至100%专业卖家,进一步扩大亚马逊卖家对账户健康支持团队的按需访问权限。

据了解,“Call me now”还改进了预防性支持,让卖家能够主动联系亚马逊的团队来回答问题并帮助卖家在最紧急的情况下解决帐户健康问题。

4、USPS仍能保持交付性能

1月18日消息，USPS公布了他们第二财季的最新交付绩效指标，这些指标表明，尽管大流行和风暴导致整个行业的网络延迟，他们仍继续努力保持稳定的服务。

尽管在一月份的第一周经历了一些延误，但与许多其他快递公司一样，USPS正在解决挑战带来的影响，他们的缓解计划继续表现良好。交付绩效的细微差异可以与他们的第一季度报告进行比较。

5、汤加火山爆发！或对太平洋地区航空运输造成不利影响

1月18日消息，新西兰广播电台(RNZ)16日报道称，当地时间14日和15日，南太平洋岛国汤加一座海底火山连续两次剧烈喷发并引发海啸，环太平洋多国发布海啸预警。

据悉，如果汤加火山喷发持续时间较长，形成的火山灰飘散到更广阔区域，不排除对跨太平洋地区的航空运输造成不利影响。

6、海运公司赚翻了！全球航运业利润或将暴涨5倍！

1月18日消息，近日，全球海运巨头马士基集团预计上一年度实际利润将达到240亿美元（约合人民币1525亿元）；中远海控2021年前三季度净利润675.9亿元，同比飙涨1651%；中集集团，2021年前三季度净利润87.99亿元，同比大增1161%。

赚钱的远不止海运公司，2021年在遭遇“世纪大堵船”、疫情反弹、员工缺少等困难背景下，苏伊士运河管理局的年收入仍刷新了历史纪录，达到63亿美元（约合人民币400亿元），同比增长12.8%。数据显示，2021年全球航运业预计利润将创下新的历史纪录，超过1500亿美元（约合人民币9529亿元）。2020年这一数字仅为254亿美元（约合人民币1614亿元），同比大涨近5倍。

7、国家统计局：2021年全年货物进出口总额391009亿元，比上年增长21.4%

1月18日消息，昨日，国新办举行新闻发布会，国家统计局局长宁吉喆介绍2021年国民经济运行情况。

全年货物进出口总额391009亿元，比上年增长21.4%。其中，出口217348亿元，增长21.2%；进口173661亿元，增长21.5%。进出口相抵，贸易顺差43687亿元。

8、美国交通部批准了北欧大西洋航空公司的跨大西洋航班申请

1月18日消息，昨天，美国运输部（USDOT）批准了挪威大西洋航空公司（Norse Atlantic Airways）运营挪威/欧盟和美国之间航班的申请。

2021年12月，挪威航空获得了挪威民航局颁发的航空运营商证书，并接收了其首架波音787-9梦想飞机。Norse计划于2022年春季开始商业运营，首批航班将连接奥斯陆到美国部分城市。

9、中远海运启动即墨港站列车服务

1月18日消息，中远海运已开通海信家电专列，装载海信电器产品，缓缓从即墨港站出发。货物抵达黄岛港站后，将装载在中远海运的集装箱船上，运往欧洲和南美。海信家电产品经陆路运到港口后，先由班轮运往海外市场，装船出货。

然而，港口的大量货物和繁忙的交通往往造成拥堵，严重影响货物收集效率。随后，中远海运青岛受委托与客户就运输计划的细节进行沟通，并推进多式联运业务的推出。火车每周往返两次。2022年2月8日，PTI将举办欧洲多式联运论坛。

10、以青岛港为首，亚洲港口效率高！欧美港口低效率阻碍全球供应链恢复

1月18日消息，根据全球领先的物流技术公司Container xChange和全球领先的应用研究机构之一的Fraunhofer-CML联合发布的报告，2021年集装箱在中国的平均仓库滞留时间为5天，比2020年的61天有明显下降，真可谓中国速度。

有些巧合的是，许多目的地国家的港口严重拥堵，集装箱的平均仓库滞留时间也在2021年创下新纪录，在美国、英国、阿联酋和南非的平均仓库滞留时间均超过50天。

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