图片来源：南航物流

1、南航物流混改的特色

近年，航空货运需求上涨，我国三大航司的货运业务得到快速发展。南航集团主要以南航物流为货运业务的一体化运营主体，形成航空货运、现代仓储、供应链管理和电商贸易四大业务协同发展的航空物流生态圈体系。

2020年，南航物流开始实施混合所有制改革，引入普洛斯隐山资本、钟鼎资本、国改双百基金、君联逸格、中国外运、中金启辰和中金浦成7家投资主体，实现从国有独资公司往混合所有制公司的转变。而不同于东航物流、国货航均从上市公司体系中剥离，南航物流南航股份仍保持控股地位。

完成混改后，南航物流将募集资金重点投入到了航空货运运力和地面物流基础设施建设上，并特意将货机资产进行剥离，于2021年成立全资子公司中国南航航空货运有限公司。南货航拥有独立的航权和时刻，并着重为跨境电商等市场开拓货机运力保障，持续完善南航在欧美亚太等主要航空货运市场的布局。

得益于混改，南航物流增速明显，实现业务和业绩双增长。2021年货邮运输量较2020年猛增97.69%，达到288.8万吨；以广州和上海为双枢纽，经营19条货机国际航线；同时依托于南航集团的客机腹舱网络，可提供覆盖44个国家和地区的243个目的地货运服务。

业绩方面，2021年南航物流实现营业收入196.6亿元，同比增长27.68%，净利润达到56.9亿元，同比2020年增长16.8亿元，完成货邮运输量144.2万吨。

而南航物流的混改完成也标志着三大航司货运混改全部落地。在长期亏损下，三大航司的货运业务相继启动了混合制改革。

东航物流作为第一个“吃螃蟹”的，2016年开始混改工作；2017年通过挂牌增资入股方式，完成混改。领先于国航和南航，东航物流率先于2021年在上交所挂牌上市，成为央企航司中第一家实施混合所有制改革并实现上市的企业，被称为“航空物流第一股”。

国货航则在2018年剥离出中国国航集团，准备混改；2020年启动混改项目，引入深圳国际、菜鸟网络等投资主体；以南航集团原货运部为主体，合并南航集团所属的全货机以及相关货运资源，通过市场化运作方式经营南航集团的货运业务。

综合来看，三大航司都选择“增资扩股+引入战略投资者+员工持股”的混改模式，目的是通过社会资本进行扩张、改进业务，从而对自身的航空货运物流产业进行重新梳理，进一步加强原有的薄弱环节，使其转变成为利润的增长点。

如今，三大航都将航空货运作为物流公司的一个子公司运营。据相关数据显示，截至2021年，东航物流拥有10架全货机；国货航拥有15架全货机；南航物流拥有16架全货机。随着东航上市成功，南航未来势必也会朝着资本市场前进。

不过，目前顺丰航空、圆通航空、邮政航空、京东航空都已开始进场发力航空货运，未来，南航物流的货运网络，尤其是在货机数量相差较大的情况下，如何与民企货运航司竞争，将会成为一个非常大的挑战。

数据来源：网络公开资料整理 制图：晓生研究院

2、携手京东、SHEIN，南航物流延伸端到端

随着市场对空运需求的不断增加，航空货运门到门履约、跨境电商以及国际B2B等端到端物流需求快速增长，传统的航空货运产品已无法适应市场需求，航空物流企业亟需构建“端到端”服务网络，增强“门到门”一体化物流解决能力。

为满足全场景的航空货运需求，南航物流近年也一直在网络化协同、多元化协同及供应链一体化方向发力，目前已打造出六大产品体系，包括南航快运、南航特运、南航专运、南航标运、南航飞递、南航联运；并在广州、上海、深圳、重庆设立全货机运营站点，以提供端到端、门到门的全流程服务。

6月，南航物流宣布与京东物流共建一体化智能航空物流平台，聚焦航空货运、现代仓储、电商贸易与供应链管理四大业务，以航空货运为核心，提供航空运输、航空货站、供应链管理及现代仓储、地面运输等供应链服务，打造全场景航空物流综合解决方案，从而提供门到港、港到港、港到门的端到端一体化航空物流服务方案。

7月，南航物流与Shein正式签订战略合作协议。双方将持续加强物流与供应链的支持与协作，通过增加航班运力、跨境专运产品合作等方式，拓展仓储资源开发，定制化延伸标准化操作流程，力争创造优异效益，助力服装产业走向全球，促进跨境电商和航空物流事业蓬勃发展。

在外部挑战与机遇并存的关键时刻，无论是与京东物流共建平台，还是与Shein战略携手，都是南航物流在端到端布局上迈出的重要一步。以合作为基础，南航物流将发挥航空运输优势，显著增强国际航空货运能力，合作双方也能更好地构建全球供应链，深化发展。未来，南航物流将实现纵向管控与横向协同的效率双升，逐步成为“商流、物流、信息流与资金流”四流合一的现代综合物流服务商。

3、对标亚马逊，SHEIN加码物流体系建设

作为此次战略合作的另一方，Shein近年来可谓声名鹊起。据公开数据显示，Shein在超20个国家和地区的购物APP下载量中排名第一，在超60个国家和地区的下载量中排名前五。2022 年第二季度，Shein的美国移动安装量超过亚马逊，创下历史新高，成为全球最受欢迎的线上购物APP。

自2015年后，Shein便在全球快速崛起，营业收入从2016年的6亿美元攀升至2021年的157亿美元，2021年在全美的销售额更是超过H&M与ZARA之和。商流与物流相辅相成，在庞大的货量下，Shein开始自建物流体系之路。

事实上，为了提高购物体验，电商平台都开始纷纷加强对物流商的管控，甚至自建物流体系，通过手段引导卖家选择其自建物流。

例如，全球第一大电商平台亚马逊，强大的物流体系是其重要的组成部分。在速度、成本、效率、服务四大要素缺失的情况下，2013年，亚马逊开始自建物流，通过建立超级自营闭环，通吃供应链上下游，打造自己的全球物流网络；2014年，亚马逊自建仓库，车队，打造运输网络，减少对外部承运的依赖，掌握主动权；2020年，亚马逊进军航空货运业务。

据MWPVL统计，截至2021年，亚马逊在全球运营1561个物流设施，在建物流设施441个，拥有货机86架。人口集中度较高地区，会依靠自己的网络完成配送，人口集中度有限的地区，则选择与USPS等快递企业合作完成末端配送；在跨境物流上，则推出AGL为FBA卖家提供跨境海空运头程物流服务。目前，亚马逊已超越FedEx，成为美国第三大包裹快递公司。

回看Shein，其平台的运营模式有点类似于国内的京东，将商品的物流和售后掌握在自己手中，保证商品的品质和提高物流效率。因此，自建物流体系，可以说是Shein必将会走上的道路。

Shein的仓储物流主要以国内直邮发货为主，搭建海外仓。海外仓有两种，一种是海外直营仓,负责发货；一种是境外中转仓，负责退货，而为了不影响用户体验，Shein主要的发货方式是直接从国内向海外直邮，海外直营仓只占发货数量的5%。

具体来看，Shein采用的模式使得供应商只需承担将货物运到国内中心仓的费用，跨境物流中的运输费用则全部由Shein承担，这一方面能够降低供应商成本，另一方面也使得Shein有更多的货物体量规模化运输，从而在跨境物流端拥有更多议价权。

另外，跨境电商退货成本较高，建立海外退货仓可以节省退回国内的流转步骤，并且将退货商品进行二次处理后，可进行二次销售。

目前，Shein在全球已拥有200多家物流和供应链合作伙伴，并且包机数量在业内也是首屈一指。Shein拥有佛山、南沙、比利时、美东、美西、印度6大物流中心和洛杉矶、列日、马尼拉、迪拜、孟买、义乌、南京7个客管中心。

同时，为了对标亚马逊，Shein将美国市场的地推目标定到5天，在中转仓的地点设置上，做到每8个洲就有1个覆盖，9个洲就能形成一个闭环。

而与南航物流签订合作，是Shein加码建设供应链和物流体系的重要举措，能够极大地增加Shein在物流配送效率上的优势。通过战略合作，Shein可以借助南航物流的专线和航空运力，扩大飞行能力和仓储资源，提高货运能力和头程产品的配送效率，南航物流通过与Shein合作，也能更加熟悉跨境物流业务。

纵观跨境电商行业，亚马逊如今已构建起全球物流网络，但是其发展也是历经磨难，波澜壮阔。而随着业务范围的持续发展，Shein迟早会与亚马逊、eBay、Wish等跨境电商巨头正面交锋，能否在与巨人交锋的过程中长期立足，是Shein未来将面临的长期挑战。

总结

商流与物流相辅相成，商流井喷之下，必然要有相应的物流作为配套，而南航物流与Shein的合作，是商流和物流相互促进发展的一大重要节点。

目前，跨境电商正在重塑全球物流供应链，线上线下的全渠道全球化物流供应链的履约需求在不断壮大，出海商家和物流服务商面临的最大挑战将会是复杂多场景下的全球供应链管理难题。随着不同区域、不同平台、不同场景下商流的演变，无论是品牌商家还是物流企业，其战略布局都会不断发生跃迁和进化。

END

公众号：跨境电商物流百晓生