亚马逊推出“物流全托管”服务，侧面反映出亚马逊已经开始正视TEMU、SHEIN、TIKTOK这类新兴竞争对手。亚马逊这一举动，是否会动摇整个供应链管理市场？又会对货代、海外仓企业造成怎样的冲击？
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今年以来，跨境电商领域掀起了一场“全托管模式”的革新风暴，TEMU、SHEIN、TikTok、AliExpress等电商巨头纷纷加入全托管。于是有很多人猜测亚马逊会不会开启全托管模式，以及什么时候开启等。亚马逊也因此备受关注，被推上舆论的风口浪尖。在激烈的竞争下，亚马逊在平台政策方面做了多项调整，物流端也推出了多种计划。9月，亚马逊宣布推出亚马逊供应链（Supply Chain by Amazon）整体解决方案，这被不少人认为是亚马逊布局全托管的信号。亚马逊供应链是一套端到端、全自动的供应链服务，可帮助卖家快速、可靠地将其商品从制造商处直接配送给世界各地的客户，管理其在亚马逊订单履约服务之上的供应链。
但从严格意义上讲，亚马逊的全托管和其他平台的全托管并不完全一样，亚马逊更像是“物流全托管”。例如，TEMU对商品的掌控更大，卖家连产品的定价权都没有；而亚马逊供应链服务只是简化卖家的物流流程，让卖家更加专注于打造产品本身。别的平台托管商品，亚马逊托管物流。亚马逊供应链的运作流程是：亚马逊全球物流（AGL）负责国际贸易的头程；通过合作承运人计划（PCP）简化在销售所在国的亚马逊入仓分销网络（AWD）入仓；升级且价优的亚马逊入仓分销网络（AWD）；新的多渠道分拨（MCD）能力；向亚马逊物流（FBA）自动补充库存等。这里的仓库可以是亚马逊的仓库，也可以是卖家或第三方仓库。如果进的是亚马逊仓并在平台上销售，亚马逊直接发快递，亚马逊仓库也可调配库存到批发商或其他仓库，如果进的是卖家或第三方仓库，亚马逊可以去他们仓库提货发快递。
也就是说，只要是亚马逊卖家的货，无论是在亚马逊平台，还是别的销售平台；无论是不是进亚马逊仓库，亚马逊供应链总能够服务其中一段或全段。从世界各地的工厂提货、跨境头程运输、处理清关和关税、批量存储库存并管理卖家其他渠道的补货，以及最后的客户交付，这个全流程颇有几分“保姆式物流托管”的意味。此前，亚马逊的物流和履约服务主要为亚马逊销售者提供，仓库解决方案也只能供应FBA，如今将这些适用于其他平台的渠道或仓库，例如TEMU、SHEIN、独立站等，表明了亚马逊将一些特定的解决方案转变成全渠道物流解决方案，在传统FBA服务的基础上，将触角延伸至跨境物流运输的全流程。其实，亚马逊供应链服务并不是一个全新产品，更多是将亚马逊物流服务的各个环节和产品串联起来，提供一条龙的端到端服务。推出这项服务，既是为了应对当下行业的变化和挑战，也契合了平台自身发展的需求。一方面，疫情、地缘政治、运输成本上涨等因素叠加之下，全球供应链的不确定性和复杂性给供应链管理带来巨大风险和压力；同时，随着电商平台增多和消费者需求多元化，卖家需在不同的销售渠道和市场中提供更快更优质的服务，以获得更多的客户和收入。另一方面，供应链服务是一种平台化战略。通过提供一站式的供应链服务，亚马逊将自己的物流能力和数据能力开放给卖家，从而增强平台价值和竞争力，同时也收集和分析更多的卖家和消费者数据，为业务发展提供更多的机会和支持，做到了“既要又要”。总之，亚马逊此次推出供应链服务，虽不是产品全托管，但也侧面反映出亚马逊已经开始正视TEMU、SHEIN、TIKTOK这类新兴竞争对手了。亚马逊供应链服务可以看出亚马逊致力于做第三方物流的集大成者，从工厂出货到最后一英里派送，从平台自身的流量到其他平台和实体店的货量，统统都要。近年来，亚马逊也一直在不断添加各种服务，远离FedEx、UPS等承运商，努力成为一家主导物流公司，试图用一个无缝的服务来取代处理海运、海关、陆地运输和库存存储等各种业务的公司。8月，亚马逊宣布重启亚马逊运输物流服务（Amazon Shipping），旨在与UPS和FedEx等包裹巨头竞争。这项服务最初在2018年推出，重点是建立从制造到最终交付的物流能力。另外，亚马逊商店中有超过60%的销售来自独立卖家。2022年，总部位于美国的卖家向全球客户销售超过41亿件商品，在亚马逊商店的销售平均超过23万美元。通过亚马逊运输物流服务，亚马逊押注这些卖家有兴趣使用其送货网络来处理亚马逊生态系统之外的订单。奥兰多咨询公司Hempstead Consulting总裁Jerry Hempstead对此表示，从行业公开的包裹数据看，在美国市场，UPS、FedEx、USPS的市场份额正在萎缩。如今亚马逊重启疫情期间被停掉的运输物流服务，将给竞争对手FedEx、UPS等带来额外压力。这也意味着亚马逊将进入包裹运输领域的新篇章。推出Supply Chain By Amazon，重启Amazon Shipping，以及更早推出的Amazon Global Logistics（AGL），再加上近年来积极建设分拣中心、派送站和物流基础设施，亚马逊自建物流帝国的壁垒正在一步一步完善，以期运输更多的包裹，更好地控制运输时间。亚马逊CEO兼首席执行官Andy Jassy曾表示，在短短几年内，亚马逊把建立了25年的物流中心规模翻了一倍。同时建成了最后一英里的运输网络，规模与UPS相当。亚马逊自建物流后，UPS、FedEx等传统快递公司或将面临不小的压力。自2018年亚马逊推出自有物流以来，在不到2年的时间内，亚马逊就占据了美国电商物流市场份额的近1/5。根据Pitney Bowes包裹运输指数的数据，亚马逊2021年的美国包裹量市场份额增至22%，2022年处理了48亿个包裹，超过了FedEx。为什么亚马逊的物流能够发展得如此迅速？主要原因在于亚马逊具有独特的竞争优势，包括Prime、AWS、电商业务等，这使得亚马逊可以在FedEx、UPS等快递公司无法触及的领域进行投资，并展开竞争。尽管建立自有物流体系需要花费不少的成本和时间，但从长期来看，亚马逊是在用更少的资本输出提供更好的服务。现在正处于亚马逊物流服务演进的初期，未来还有更多的可能性。自带平台流量优势的亚马逊推出端到端供应链管理服务，体现了亚马逊正在追求商家供应链的上游，即制造商领域，而这一领域一直都是货运代理和第三方物流公司的专属领域；同时，这个举动也生动说明行业竞争正在转向端到端解决方案，亚马逊的触角已经越来越深入到供应链管理的各个领域。在这样的情况下，业内不禁开始猜测，亚马逊这一举动是否会动摇整个供应链管理市场，是否会对货代、海外仓企业等造成冲击？在国内货代行业鱼龙混杂的背景下，许多卖家都会趋向于选择官方靠谱和稳定的物流渠道，尤其是近年来货代爆雷事件频发，更是令货物配送过程深埋隐患。靠谱性、稳定性、时效性等成为卖家们对于物流的普遍需求。而亚马逊推出的供应链端到端的“物流全托管”对卖家而言是一种崭新的服务享受；可降低高达25%的跨境物流费用折扣、可能节省51%-82%的AWD仓储费用等优惠对卖家也无疑都具有极高的吸引力。此前，亚马逊的模式都是卖家找专业的货代服务商来负责头程的物流服务，清关发至FBA仓库，然后再由亚马逊提供仓储存放服务并负责尾程派送。亚马逊一直以来都只负责仓储和派送交付环节，在此之前的环节都是货代的市场份额。如今，端到端的物流供应链管理使得亚马逊直接与清关、货代、运输的跨境服务提供商、包裹承运商和国内第三方物流展开竞争。亚马逊希望在供应链的每个环节上都分一杯羹，无疑是与货代“抢饭碗”，这将对货代行业、物流公司产生非常多的影响。亚马逊曾特别阐述，在亚马逊供应链服务的项目上已投入大量资源，致力于实现整个供应链体系的加速运行，进一步提高自动化水平，通过电商平台数据将能够实现供应链全球流程数据的全程跟踪。如果这项服务经过众多卖家的测试和优化，那么这个服务或将会对跨境电商物流行业形成一个降维打击。但要像一些自媒体所说亚马逊供应链服务将会革了头程货代的命，可能还有些为时尚早。亚马逊供应链服务是一项具有颠覆性和创新性的服务，将对跨境电商行业的供应链物流产生深远影响，也会给货代和海外仓的业务带来不同程度的挑战和机会。虽还不至于完全取代，但货代企业也需要去重视。例如，主要以海外亚马逊品牌卖家的头程货代，亚马逊供应链服务可能会对其业务造成较大的竞争，亚马逊供应链服务有强大的商流作为支撑，以亚马逊为主要销售平台的海外客户可借此一定程度简化沟通成本。而多元化客户和服务的头程货代，亚马逊供应链服务可能会对其业务造成一定的影响和挑战，但也没有那么大。因为这些企业仍然可以通过提供更多的附加值服务、更灵活的定制化方案，更广泛的覆盖范围等来吸引和留住客户，同时也可开拓其他的市场和渠道。亚马逊供应链服务是货代需要去应对和适应的服务，可以促使货代企业进行转型和创新，以提供更有竞争力和价值的服务。虽然亚马逊供应链服务未来的发展以及带来的影响还有待观察和评估，但可以肯定的是，这将为跨境电商行业的供应链物流带来全新的变革。
跨境电商平台和物流的“全托管”模式正在持续兴起，在亚马逊的领头之下，或许未来将会有越来越多的电商平台等推出集成的端到端物流服务。跨境电商的全渠道跨境新零售模式已初步呈现，物流配送也随之转变为全球化全渠道的供应链配送，中小卖家和货代的生存空间或将被进一步挤压。全托管模式出现后，不同的全托管平台之间都在比拼资源卡位，行业正不断迎来上下游、境内外的整合。跨境电商物流企业如何将全球化服务水平与本土化运营能力进行整合成为了主导任务，进一步扩展全球服务范围以及提升供应链体系的稳定性和持续性也将成为长期挑战！
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