过去几周内，航空货运业有所改善，但这是否意味着市场即将迎来全面复苏，行业内对此存在争议。

上周，基于数据提供商TAC Index给出的数据，波罗的海交易所航空货运指数（BAI）显示出增长趋势，最新的运价也表明了当下供需缩紧的情形。

TAC在其每周市场更新中表示，在截至10月9日的这一周，BAI上涨0.7%，同比跌幅降至-29.2%，并带来了今年“真正的旺季反弹”的进一步证据：

最近的增长再次受到中国境外运费上升的影响，香港出境航线指数周环比上涨6.3%，同比跌幅降至20.2%，其中飞往欧洲和跨太平洋的航线运价出现了强劲增长。

从上海出入境的运价也在进一步上涨，周环比上涨2.6%，同比跌幅降至22.4%。

TAC编辑Neil Wilson对市场前景持乐观态度，并认为行业正迎来“真正的旺季反弹”，这一趋势可能会延续到明年。

他还援引航空公司消息人士的话说，一些重要产品的发布，比如新款iPhone，将提振市场需求。但他也承认，也有人对此持怀疑态度，认为当前的市场状况只是“死猫反弹”。

Wilson还提到，有些货代已经看到了这种反弹，并已经采取行动确保未来的运力，而像电商公司，会更愿意继续支付现货价格，并且可能很快会急剧缩减产能。

投资银行Stifel负责全球物流和未来流动性的董事兼高级研究分析师Bruce Chan，也对最近市场出现好转持谨慎态度。他认为，尽管最近的增长是一个积极的现象，它可能表明市场趋于稳定，但庆祝还为时过早。现在的运价仍低于去年和今年年初的水平，而运力仍在继续涌入市场。

除了运力恢复外，Chan还指出，平均燃油价格上涨，约占9月份某些航线整体运价涨幅的一半。此前，联邦快递和UPS预测今年会是一个平淡的旺季。

Chan提出，是否会出现新的证据，表明今年年底的行情会好于预期？这是有可能的。但随着通胀压力和能源价格上涨，非必需品消费支出承压，不太可能出现断货的情况。

Xeneta首席航空货运官Niall van de Wouw也对最近的市场改善持谨慎态度，并表示这反映了正常的季节性趋势：“我们之前没有参考宏观经济和市场趋势来支持对旺季的预期，现在仍然如此。如果运价上升，预计可能主要是由供应方而不是需求方推动的。航空货运的常态市场正进入一个新阶段，各方预测它不会走高或走低，而是保持稳定。”

他补充说，这将持续到明年，直到市场全面复苏。全球航空货运市场仍然低迷，目前已连续三个月在全球范围内表现平淡。传统的季节性因素推高了8月份的需求，但9月份却没有带来任何惊喜，预计10月份会出现类似的趋势，运力会减少。

在与托运人、货运代理和航空公司的对话中，Wouw了解到，2024年第三季度之前需求增长的希望很小，即使是做到这一点，也需要看到更强劲的消费信心和经济活动。

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