百晓网粉丝：电商平台巨头以及国内物流巨头（京东、菜鸟、顺丰）会对传统航司在物流领域的话语权发起挑战吗？

Steven Wang：首先说下电商平台巨头，国内的京东和菜鸟其实目前都已经变成物流公司，例如，京东成立了航空公司。放眼国外，亚马逊在美国有自己的767货机机队，也有自己的航空货运枢纽，在美国也有在做国内快递，且亚马逊目前已经超越了UPS 和 FedEx ，成为了美国最大的快递公司。

从这个层面来讲，电商平台巨头势必会对传统的货运航司在物流领域形成一定的竞争压力，因为这类企业的核心是手里面握有订单、有商流，自己基于商流去做物流，相当于上升到了全产业链的一体化服务。

其次，货运航司大概有几种类型：

第一种是纯货运航司，例如CVA卢森堡货航；

第二种是快递公司组建的航司，例如顺丰、DHL、UPS、FedEx等都是基于对自己的快递需求组建了航空货运网络；

第三种是从事包机业务的航司，例如Atlas Air运营747的货机，更多是谁需要运营，企业就帮忙开什么航线；

第四种是像亚马逊、京东这样的，电商平台有商流，然后自己干物流；

第五种是国内的三大航司，主营业务是客运，拥有几百架客机，但货机可能只有十几架。这类航司就通过客运为主，货运为辅的方式来搭配进行航空货运业务。

不同类型的航司，定位是不一样的，他们的客户群体、经营理念也是有差异化的。因此这个问题还是要具体去分析，并不代表所有类型的企业都会对上游的传统航司造成一种挤压。