2023年国内不少行业都在内卷，很多企业都想要走出去。国内电商平台出海带动中国产品供应链走向海外。中国电商平台进化到世界级电商平台后，物流订单分配权掌握到了中国企业手中，这是一件非常重要的事情！

在未来3-5年，TEMU、SHEIN、TIKTOK、速卖通等电商平台很有可能成为比肩亚马逊、沃尔玛的世界级电商平台，目前也已经出现了一些很好的势头。中国电商平台出海会进一步带动中国物流企业的全球化。

目前跨境电商正在向全球电商和海外本土电商进化。基于客群结构变化和供应链迁移，从跨境电商物流到电商物流的全球化、海外本土化，到针对平台以及核心客户的定制化服务，再到全球化供应链履约服务。

当电商物流走向全球化时，企业会更注重全球化资源的调拨能力；当跨境电商本土化趋势凸显时，我们会更强调服务的本土化；当提到定制化时，企业需更加关注对客户整体需求的把控，需要有定制化解决方案的能力，这些都对团队提出了更高的要求。

围绕电商全球化背景下的供应链履约服务，我们探讨的是全球一张网的概念，即通过智能化、集约化、精细化管理的能力，实现全球多点订单履约与供应链管理。

2.订单的集约化和物流的平台化

订单的集约化在当下其实就是全托管模式，这种模式强化了电商平台对物流订单的分配权，让电商平台成为了很多航空公司和物流企业的单一最大货主。

2023年，航空货运在全球范围内的最大货主不再是苹果，而是变成了TEMU、SHEIN，据粗略估算，两大平台通过航空货运的年出口货量已经达到了百万吨级别的体量。

电商平台通过全托管模式形成物流的集约化采购，很多电商卖家因此丧失了对物流供应商的选择权，所有物流企业的单一最大客户变成了全托管类型的跨境电商平台。

电商平台的分段采购，考验的是跨境物流企业的核心能力边界与资源边界。很多靠资源整合型的全链路物流企业，可能在之前能做到年营收数十亿，但到了电商平台分段采购阶段，如若没有掌握核心环节的资源以及基础设施，很容易失去平台客户订单。

那么，在全托管模式下，电商平台的物流订单都流向了哪里？

订单流向了在航空干线、境外清关、海外仓储、末端派送等核心环节上拥有核心资源及核心能力的企业。从这个角度来看，走出去对所有跨境物流企业来说已不再是选择题，而是必答题。

如果不走出去，企业如何在干、关、仓、配等环节建立自己的核心能力以及核心资源？如何再去承接平台以及核心KA客户的物流订单？

现在一些较大的独立站卖家、集运公司都在做自营专线，这是当下的行业实际情况。

此外，电商平台正在形成对局部市场和局部航线运力运价的控盘效应。

具体而言，当每天有几千吨的空运货量时，电商平台就可以选择从深圳、广州、香港、郑州、成都、上海、鄂州等任意地点安排航班出货。

平台拥有从全国多个口岸配货的选择权，选择从哪个口岸出货，取决于口岸的成本，地方政府包机补贴、场站处理费用、航空公司运价、口岸安检尺度、通关效率等。

除了对局部机场或者局部区域航空运价的控盘效应，货量大的平台还可以影响局部航线、局部包机市场的运价及运力投放。全托管类型的巨型电商平台在航空货运的定价权上拥有了更多话语权，因为它们掌握了流量，用流量裹挟订单，进而掌握订单分配权。这种模式变化也让整条产业链上从机场、码头、航司、船司、货代等每个环节都卷了起来。

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