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1、跨境供应链稳定性面临新的挑战

4月以来，本应是淡季的海运市场却出现了涨价潮，欧美航线的运价大幅上涨，几乎是“一天一更新”，部分航线运价暴涨超50%，涨幅达到1000美元至2000美元。红海局势持续紧张，迫使大量集装箱船绕航，运输距离和运输时间加长，集装箱及船舶周转率下滑，导致海运运力损失29%左右。

一边是出口需求增加，一边是高昂的运价和紧缺的运力，卖家企业压力大增。由于担心价格会涨得更高，不少卖家想要尽快发货，5、6月份就开始发运下半年的订单，导致近段时间发货量大增，进一步加剧舱位的紧张。缺箱又缺舱，爆舱、甩柜等情况成为近期行业的常态，很多卖家每天都在找舱，日常感受就是：“现在的市场一天一个价，上午报了价，下午就通知涨价。”“单子很多，就是没舱位，难受。”“即使加价，也很难抢到舱位。”

海运市场一箱难求，空运市场也是一片紧张。全托管模式的背景下，电商平台包裹正在经历前所未有的激增，仅通过航空运输的中国出口的跨境电商B2C包裹的货量每天超过了1万吨，跨境电商包裹占据了国内主流货运航司仓位的50%以上，带动了航空货运需求的大幅增长，运价也随之上涨。但目前全货机运力供给增加的速度远远跟不上电商包裹货量增长的速度，全货机运力在短期内难以大幅提升，从而进一步限制了全托管模式的发展。

全托管模式电商平台在航空运力遭遇“卡脖子”后，又推出了让卖家通过海运备货至海外仓的“半托管”模式，在过去的三个月左右的时间，由于部分电商平台强力推行半托管模式，带来了海外仓一件代发业务的井喷式的需求上涨。鉴于疫情期间供应链牛鞭效应导致海外零售库存高企，美国市场经历了接近2年左右的漫长的去库存周期，致使许多第三方海外仓由于周转率变低而陷入经营的窘境，海外仓企业在过去2年经历了库容的收缩调整。

当下整个行业由于半托管模式快速推广所带来的海外仓供给不足的矛盾已经凸显，全托管模式又在一定程度上不断推高航空货运的需求以及价格，且运力供给以及产能依然受限，海运费又由于红海危机等黑天鹅事件迎来上升周期，跨境物流供应链时效稳定性以及成本的可控性正在面临巨大挑战！

2、 物流的稳定性反哺商流的良性发展

作为占据跨境电商交易成本高达20%-30%的物流履约环节，稳定的时效和高效的履约是跨境电商的命脉之一，也是诸多跨境商家关注的核心。

十年前，跨境电商更加关注的是海外高性价比商品从“无”到“有”的问题，消费者对时效性相对宽容，如今随着行业基础服务设施的不断完善，海外消费者开始对消费体验有了更高的期待和要求，其中最直接的就体现在时效上。

举个例子，如果一个电商包裹的履约时效超过7天后，每增加1天，就会提升2个百分点的退货比例，相反，使用确保时效的物流服务之后，卖家店铺产品的好评率明显上升。

速度关系的不仅是“退货率”，更有“复购率”。往往海外消费者收到快递后，才会再次下单。一旦快递时效越快，客户的购买频次会提升，促进电商的交易频次。像是在法国、西班牙市场，保证时效后，产品复购率能够提升约20%。

更快的时效，不仅仅是退货率的下降，消费者满意度的提升，还意味着现金流的周转速度在加快。卖家常说，做跨境电商要准备三批货，一批货在运输路上，一批货在海外仓，一批货在等着消费者签收。很多卖家做了多年，面上一算赚钱了，其实利润和现金都在货里打滚。

时效延误而导致消费者拒收和退货，是最令卖家难以承受的。所以，卖家都希望物流成本、时效是相对稳定的，或者变动是在一定可控范围内的，只有供应链稳定，价格成本可控，卖家才能安心发货，保证商品不断货，才能形成商业模式的持续发展。

物流的稳定性可以在很大程度上反哺商流的发展，而稳定的物流服务是建立在整个跨境物流生态链条的良性可持续发展的基础之上，物流环节更多是通过长期的重资产投入来不断提升服务的可控性以及稳定性，只有足够的利润空间才可以支持企业的长期投入，只有稳定的客户需求场景才可以支持企业不断去做产品的更新迭代以及模式创新。

3、关于跨境物流供应链的多维思考

跨境电商的消费场景是多元化的，跨境物流的服务体系是层级化的。包括：电商平台推出的全托管、半托管模式，快递巨头、航运巨头搭建高附加价值、定制化的全程供应链服务等。以电商巨头亚马逊为例，2023年9月，亚马逊推出亚马逊供应链（Supply Chain by Amazon）整体解决方案，并在2023年底面向中国卖家开放。

该方案涵盖亚马逊全球物流、亚马逊入仓分销网络（AWD）、亚马逊物流（FBA）、亚马逊多渠道配送（MCF）等多个亚马逊优势产品，是一套端到端、全自动的供应链服务，可帮助卖家快速、可靠地将商品从制造商处直接配送给世界各地的客户，管理在亚马逊订单履约服务之上的供应链。通过极大地简化跨境物流流程，让卖家能够更加专注于打造产品本身，而不必担忧供应链问题。

亚马逊供应链整体解决方案

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头程物流环节，亚马逊供应链方案推出柔性化跨境物流服务，卖家可以根据自身需求，选择使用亚马逊全球物流 (AGL)，或者亚马逊跨境承运伙伴方案(Amazon SEND)。

亚马逊全球物流(AGL)提供从中国启运至美国、欧洲(英/德/法/意/西)的海运整箱(FCL)、海运拼箱(LCL)的一站式跨境运输服务。凭借运输稳定，快速高效的服务，2023年，亚马逊全球物流从中国到美国的无船承运人海运排名中名列前茅。

亚马逊跨境承运伙伴方案 (Amazon SEND)是由亚马逊筛选第三方物流合作承运人，将卖家入仓货件从中国发往目的国的亚马逊库房，为卖家提供一站式FBA头程入仓服务。相比同时效产品，Amazon SEND做到了提速21%，时效性大大增强。

仓库分销环节，为帮助卖家做好库存管理，亚马逊入仓分销网络(AWD)提供整合上游仓储和自动补充到亚马逊运营中心的服务，智能入仓，自动接收通过AGL和Amazon SEND 发货入仓的库存，为卖家提供一体化供应链服务；系统还能根据算法将适量库存运输到相应运营中心，自动补货，卖家无需担心仓储容量限制、入库调拨服务费和超低库存费。

针对当下海外仓供给不足以及补货困难的难题，亚马逊入仓分销网络(AWD)可以使卖家批量入仓，在AWD留有安全库存，通过AWD自动补货到FBA，有效避免断货；并通过多渠道分拨(MCD)帮助卖家把商品从亚马逊入仓分销中心(AWD)批量运送到其他在线和实体销售渠道，即卖家可以利用统一的库存，向其所有销售和配送渠道补货，最大限度地保障物流供应链的稳定性。

同时，AWD仓储费相比FBA低至2折，批量仓储费用更低，最高可省42%，帮助卖家更好地控制成本，降本增效。

尾端派送环节，亚马逊提供了两种不同的物流服务来帮助卖家处理订单的尾端配送：亚马逊物流(FBA)和多渠道配送(MCF)。其中，大家最为耳熟能详的便是亚马逊物流(FBA)。

由于顾客更愿意购买当日达或次日达商品，更高的配送速度可以为卖家增加流量和销售，亚马逊物流(FBA)近年来一直致力于提高配送速度，简化运营难度，提高成本效率。例如，亚马逊已向配送网络投资数十亿美元，包括数百个配送和运营中心（包括当日达支持设施），将库存放置在离顾客更近的地方（同一区域内），从而提高尾端派送的速度，缩短货件接收时间。

截至2023年七月底，共有超过18亿件商品通过当日达或次日达配送到美国站Prime会员的手中，几乎是2019年同等配送速度下的4倍；2024年第一季度，亚马逊再次刷新配送速度，超过20亿件商品实现当日达或次日达。得益于亚马逊不断加大投入提升FBA运营效率以及不断优化的配送成本效益，比美国其他2日达配送渠道的价格平均低70%。

亚马逊曾特别阐述，在亚马逊供应链服务的项目上已投入大量资源，致力于实现整个供应链体系的加速运行，进一步提高自动化水平，通过电商平台数据将能够实现供应链全球流程数据的全程跟踪。2024年，亚马逊进一步升级，于5月24日宣布在中国推出“2024亚马逊出口跨境物流加速器计划”。

包括：在现有包提货区域的基础上，增加“广佛一体化提货”；新增8个美西旺季专属大件仓库；预计在2024年四季度，亚马逊跨境承运伙伴方案(Amazon SEND)将集成到亚马逊入仓分销网络（AWD），简化入库供应链管理流程，以改善库存管理等。

图片来源：亚马逊

亚马逊在跨境物流供应链履约方面基于多种业务场景下的产品服务组合拳就是供应链横向整合与纵向聚焦的典型案例。跨境电商物流在核心节点上产品的稳定性以及服务的延展性，是需要建立在对于商家需求的深度洞察以及站在供应链参与者多方共赢的全局视角，充分考虑平台、商家、服务商等多种生态参与伙伴的诉求，通过多方的合力最终促使行业生态体系的繁荣度与丰富度不断得以延续。

2024年一季度，深圳跨境电商进出口额超1100亿元，增速超95%，规模创同期新高。当下跨境电商正成为中国推动外贸出口实现高质量发展的新质生产力。无论是全托管、半托管亦或是亚马逊供应链方案，都是跨境电商发展到不同阶段后，物流供应链履约模式的不断进化。基于供应链共赢思维下的一体化、端到端、多层级的跨境电商物流履约体系的建设对于整个行业具有长远的价值和意义。

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