1、跨境直邮专线在巴西的发展概况

在双边协议的巴西跨境Packet专线上线运营之前，前往巴西的包裹主要是使用UPU（万国邮政联盟）框架下的邮政服务产品，其中包括中国邮政的E邮宝、中邮航空挂号与平邮。也有一些外邮，例如瑞典邮政、瑞士邮政、新加坡邮政、英国皇家邮政等。2018年7月，巴西邮政发布公告要求针对UPU框架下的航空挂号与平邮加收BRL15/票的国际邮政操作费，此后中国到巴西的包裹主要集中在UPU框架下的e-Packet服务产品，其中以中邮的E邮宝与瑞典邮政的瑞邮宝为主。

但e-Packet在巴西存在以下主要问题：

（1）包裹承运时间太长，头程航空时效不稳定；

（2）包裹操作环节不透明，异常问题件无法在当地得到及时解决；

（3）当地无客服协助解决清关异常与缴税操作问题；

（4）退件无法在当地进行处理及二次销售。

巴西Packet专线的产品设计就是在e-packet产品的基础上进行优化：采用固定航空仓位确保头程航空时效的稳定；在巴西转运的关键节点设置跟单人员，随时解决异常件问题；与巴西邮政对接内部完整轨迹，将不能妥投的所有问题呈现出来并循环优化与改进；在巴西Curitiba建设退件仓，处理派送不成功的退件、派送成功后的退件退回以及二次销售等问题。

巴西Packet产品在巴西获得免税入境需要满足以下条件：

（1）商品的网上销售价格需要在50美元以下；

（2）包裹重量在3KG以下（2021年10月20日起，巴西邮政Correios对邮政包裹的清关地做了分流，3KG以下的包裹留在Curitiba清关，3KG以上的包裹分流到圣保罗或里约的国际邮政监管区清关）；

（3）清关地只限在巴拉那州库里蒂巴的国际邮政监管操作中心（Ceint仓）；

（4）收货人必须是个人，使用个人的税号；

（5）尾程的运输与派送必须是巴西邮政Correios公司。

基于以上条件，销售价格高于BRL10/包裹将被排除在免税入境的许可中，同时，重量超过3KG和售价超过50美元的大件包裹也被排除在免税入境的许可中。这就使得进入巴西的跨境包裹被高度集中在Curitiba的邮政公司，而Curitiba的邮政Ceint仓内操作能力，成为了考验Packet产品时效的主要难点。

Packet上线后的主要运营指标如下：

经过近2年的产品优化与完善，巴西Packet专线已成为跨境包裹进入巴西的最主要产品，占比达到跨境包裹总量的60%左右。借助Packet专线，2021年4月，速卖通平台面向巴西推出了X日达服务，承诺X日达包裹到达巴西的全程时效为15天之内。

2、海外仓在巴西的发展现状与趋势

巴西目前还没有形成类似欧美国家中专供跨境包裹使用的第三方海外仓，在巴西运营的主要电商平台包括Amazon、Mercado Livre、B2W、Shopee等，都没有向跨境卖家提供巴西本地的仓库，以方便存储跨境包裹。其背后的原因在于巴西的进口税高，税制非常复杂，导致跨境包裹在入境时，经常通过各种不规范的申报方式来逃避高额进口税，而巴西的法律规定：在不能证明商品来源合法的情况下，仓储运营商需要承担连带责任。

相比于第三方海外仓，传统的B2B仓库在巴西圣保罗、巴西利亚等地数目较多，基本都是14米层高的高货架位存储类仓库，整个存储与转运都有规范的商品发票（DANFE）与运输发票（DACTE）。

另外，值得注意的是，巴西存在很多面向本地电商卖家或本地货源的B2C类存储仓库，这类To C的仓库主要是由大型平台自运营，包括Amazon、Mercado Livre 、B2W 、Mugalu等。2021年11月，Shopee就在圣保罗建立了一个超1万平方米的本地存储仓。

一般情况下，正规的存储仓库都会要求入仓商品有商品发票（由税务局系统打印出来），而进口的商品入仓则需要有进口报关单与缴税证明文件，因此这些仓库目前主要还是供巴西本地货源使用，Amazon、Mercado Livre、B2W、Magalu等平台建立的巴西本地仓也更多是为境内电商提供服务。

至于接收境外商品的仓库，巴西也存在很多。但由于这类仓库的运营模式是接收境外货物之后再转到境内给电商供货，基本上都存在一定的合规性问题，被税务局或海关查扣的风险很大，所以基本上这类仓库都会隐密运营。

2021年3月，安骏物流开始在巴西库里蒂巴筹建2000平方米的退件分拣处理仓，专门处理跨境包裹在巴西的退运问题，成为巴西首家专门针对巴西跨境退件设立的专项分拣仓库。2021年11月，安骏物流通过并购加扩建的方式在圣保罗近郊区扩建了一个5000平方米的电商存储集运仓，主要面向巴西本地电商货源进行存储、集运与包裹操作服务。

2023年底，安骏物流与巴西圣保罗GRU机场签订2.5万平海关监管仓（GRU Ceint仓）的租赁协议，海关商业快递清关能力峰值为包裹量100万/日，将极大提升海关清关效率，目前该仓是拉美洲内最大的单一国际快递海关监管仓。

2024年5月27日安骏巴西圣保罗机场海关监管仓首批商业清关包裹顺利完成清关，并在5月29日完成圣保罗州区域内的跨境电商包裹的派送，标志着安骏GRU机场国际快递海关监管仓正式进入试运营阶段。至此结束了此前跨境包裹进入巴西只能使用邮政清关才能合规减免进口税的历史。

3、巴西电商物流发展趋势

在巴西的电商交易中，92%以上的订单来源于巴西本地的货源，巴西本地的电商物流需求量巨大，巴西境内快递服务商数目众多，有超过2000家的区域性快递或配送公司在提供此类服务，但至今为止还没有出现一家全境通邮的快递公司。

目前，巴西境内有超85%的电商包裹订单使用巴西邮政Correios的服务，一是因为邮政类包裹在巴西可免物流发票（DACTE）。如果发货人是个体自然人，也可以使用商品声明来替代商品发票（DANFE）；二是因为巴西邮政Correios公司的邮局网点最全，覆盖了巴西全境，在城市的主要区域每间隔不到500米就有一个邮局的网点。

中国物流商近年来频频在巴西布局尾程配送服务。2021年3月，极兔率先开始在巴西布局快递网络；2021年6月，菜鸟在巴西组建运营及产品开发团队，并在仓储、包裹柜、本地配送等方面开展大规模的投入；4月，菜鸟与巴西邮政签署战略合作协议，将围绕国际航空货运、本地物流基建等展开合作，打造“端到端”全链路解决方案，优化中国-巴西的国际快递产品，服务更多平台、商家及消费者。

另外，各大电商巨头也在持续加码巴西当地的物流建设。例如：Shopee挖走了美客多的高管来执掌巴西物流业务，与十余家本土商派企业达成合作，并陆续开设多个新的配送中心，以改善尾程配送效率，类似的二级配送网点在巴西全国已多达100余个；SHEIN则另辟蹊径，直接把供应链建在当地市场，就地生产、就地配送，缩短整个物流链条的长度，从而提升时效、降低清关成本；全球速卖通目前在广泛布局巴西海外仓的加持下，其跨境包裹在5-10日便可送达核心城市。

面对巴西这个全球电商增长最大的市场，后续电商和物流巨头们的竞争应该会更加激烈。

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