Steven Wang：据不完全统计，仅在深圳从事FBA头程物流的大大小小的企业保守估计在500到1000家左右，其中深圳的福永、龙华、坂田等区域高度聚集，有时候一个物流园区里面可能就有数十家这样的企业。

仅仅在深圳就有10万到15万的亚马逊卖家公司主体，庞大的亚马逊卖家群体催生了海量的物流发货需求,FBA头程物流企业遍地开花，依托于空运、海运、铁路、卡航等各类五花八门的渠道组合的头程运输产品渠道，再结合海外目的港包税与不包税的做法，可以毫不夸张的说头程解决方案十分丰富。

FBA头程物流业态客户足够丰富，服务商资源也非常多，加上现在随着不少电商平台半托管模式的发展，通过海运头程送货到各类第三方海外仓的需求也在迅速攀升。海运+海外仓模式带来的是头程物流服务商整体货量和规模的上升，也在吸引着更多的企业加入到头程物流的阵营，应该说头程物流依然是高成长型的赛道。

由于市面上不少FBA头程物流服务商都为卖家提供双清包税的服务，这就导致FBA物流业态很多时候随着货量规模的扩大，税务以及合规的风险也在成倍的增加，美国线路还稍微好一些，尤其是在欧洲市场方向，几乎看不到非常头部的FBA头程物流服务商，采取分散经营的策略也是抵御税务以及合规风险的一种做法。

头程物流装柜的门槛比较低，对于海运干线仓位的获取方式又比较多元化，海外的清关、提货、拆柜、派送等服务资源供给也在不同的区域分布非常分散，这就导致随便一个小的头程物流公司，通过将干线资源和海外资源组合一下，就可以自己开辟一条专线，号称自己是自己装柜的庄家，所以FBA头程物流庄家遍地开花。

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