目前，电商货物基本已经占据了从中国出口的空运货物中2/3的比例，很多货机运营商都在利用这种需求推动明年合同运费的上涨。

一家上海的货运代理公司表示：“我们现在正处于空运的旺季。前往欧洲和美国的运费已经超过了去年最高的记录。不过这并不令人惊讶，因为主要推动力是电子商务，电商的货运量可能已经占到了整体货物的三分之二。”

根据WorldACD的数据，截至12月1日，全球航空货运市场的运费每周上涨2%，达到每公斤2.84美元，为今年以来的最高水平。即期运费上涨了3%，其中亚太地区上涨4%，北美上涨3%。其中，亚洲国家市场的周环比大幅上涨，包括中国大陆(5.10美元/公斤，周环比+7%)，中国香港 (6.25美元/公斤，周环比+ 9%)，日本 (4.97美元/公斤，周环比+ 6%)，韩国 (5.49美元/公斤，周环比+ 6%)，中国台湾 (4.07美元/公斤，周环比+ 5%) 和越南 (4.88美元/公斤，周环比+ 3%),这些涨幅都远高于去年同期水平，而且日本和越南的同比增长超过30%，中国台湾的同比增长达到46%。

来自中国的货运代理人表示：“运力紧张，机场拥挤，需求可能会暂时有所回落，运费也可能会在短期内下降，但之后会再次上涨，因为春节在1月28日，到时可能将会有大量货物需要运输。此外，货机运营商正在利用下月预计可能会出现的运力紧张局面，包括美国的新关税、美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口罢工，以及航运公司大规模调整航班计划等来推动合同运费上涨。”

目前，几家主要运营商向欧洲提出的年度区块空间协议(BSA)运费已经大幅增加，相比2024年，运费每公斤上涨超过1.40美元。这将是过去多年中的最高纪录。

CargoFacts 咨询公司指出，2025年初美国对中国进口商品实施的新关税预计将会推动一波关税前的抢购潮，企业纷纷寻求囤积商品从而导致第一季度需求激增。这波抢购潮也将给物流网络带来额外压力，进一步挤压空运运力并推高运费。同时，制造业迁移到东南亚的长期趋势正在重塑贸易路线和需求模式，从而进一步影响运力分配和定价策略。

Xeneta的首席空运官Niall van de Wouw表示，在过去几年，航空货运市场已经吸取了教训。我们正在见证一个更加成熟的航空货运市场，包括资源更合理的分配以及各方之间更好的条款和条件等。相比之下，2023年的高峰期出现的运力短缺和运费疯狂上涨等现象都是以托运人的利益为代价的。

目前，全球航空货运行业正处于一个高速增长但并未失控的状态。而且在2024年，全球航空货运行业展现出了强大的成熟性。那么这种情况能否持续到2025年或者更久，值得拭目以待。

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