目前，在中国，年营收过亿的跨境物流企业数量可能有500到1000家，而在这样一个非常庞大的赛道里，当企业达到一定规模之后，不少企业主都会开始关心企业自身的合规性和资本化。

与跨境电商行业的发展路径相同，跨境物流行业是一个还在不断快速发展的行业，目前行业还没有完全建立起一个统一且清晰的行业标准和规则，行业的整体合规性也是一个不断提升的过程，特别是不少跨境物流企业大量的投资和基建都是在海外，整个的服务履约和交付环节的大部分内容也是发生在海外。

因此，如何对这些海外的投资进行合理的评估，以及是否符合海外当地的商、法、税等层面的合规性要求，成为资本市场比较关心的问题。目前，跨境电商物流企业在国内A股市场还没有出现成功上市的先例，基本上看到的案例包括海外仓企业、跨境物流企业等都是先去港股上市，后续再等合适的时机回归国内A股，这和A股市场的制度性监管有着密切关系，跨境电商物流企业想要在国内A股上市还是面临很多制度性方面的挑战。

对于一些尚未开启资本化通道的跨境电商物流企业来说，需要合理、理性地评估自身现有的业务模式、团队状况以及未来计划，不能为了资本化而去资本化。经过各方面综合评估后，如果有合适的机会通道且现有的企业团队能够承接得住未来几年的高速增长发展，则可以考虑资本化的方向。

如果现有的团队或企业自身对资本没有足够充分的认知，或者团队还没有做好准备承接未来的发展，至少当下依然可以做一个持续盈利的公司，做到进可攻，退可守。因为企业一旦开启资本化，投资机构进入企业，所有基金在一般情况下都会有3到5年的期限。如果最终没有达到预期结果，投资机构要么是通过上市路径实现退出，要么是原有股东需要从投资机构手里买回股份，这时候企业就需要付出一定的资金成本代价。

因此，跨境物流企业的资本化不是一个一蹴而就的过程，而且就算成功上市了，后续还要考虑到长期的业绩稳定以及可持续发展等问题。

一些想要了解如何资本化，以及通过什么样的模式实现资本化路径的跨境物流企业，对于资本上市也不用过分着急，如果时机成熟就可以做，如果没有恰当的时机或者团队还没有做好准备，不妨先观望一下，做一个持续盈利的公司，至少目前中国的跨境物流行业仍然处于红利周期。

我们相信，随着国家以及政策监管层面不断地完善，跨境电商、跨境物流行业作为出海的急先锋，理应得到资本市场足够的重视和支持，跨境物流企业的资本化在未来曲折的发展过程中依然可以有更多的光明前景，在当下，我们需要等待更好的行业规则完善，以及监管层面对于跨境物流行业有更加充分足够的价值认知。

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