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乌卡时代下，全球海运市场的变化与趋势发展
发布日期：2022.07.04 分类：深度好文中信建投交运首席分析师 韩军老师 在第五届中国跨境电商物流趋势峰会现场，中信建投交运首席分析师韩军老师带来主题分享《全球海运市场盘点与趋势解读》。 1、乌卡时代下的“大混乱” 第一，全球目前正处于乌卡时代，变得愈发不稳定、不确定，也更加复杂和模糊，世界变得无法可知，处于一种旧秩序的破裂和混乱状态。自2020年以后，全球建立的秩序已经破裂，原有的制度开始撕裂，无法回归到原有的平衡系统，原有的市场分析框架、理
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跨境新零售背景下的全渠道供应链重塑
发布日期：2022.07.04 分类：深度好文“跨境电商已经逐渐进入跨境新零售阶段，即线上与线下融合、B2B与B2C融合，跨境全渠道供应链时代到来。”1、中国跨境电商黄金十年过去十年是中国跨境电商泛供应链模式的黄金时代，同时也是整个中国跨境电商依靠廉价的物流成本抢占海外市场的黄金十年。 过去十年，中国跨境电商野蛮生长的底层逻辑是享受了海外税务红利、低成本的物流红利，低成本的流量红利、以及电商平台红利，从而获得迅猛发展。未来十年，跨境电商成长的底层逻辑
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地缘政治、供应链紊乱影响下的全球航空货运观察与展望
发布日期：2022.06.27 分类：深度好文围绕着全球航空货运市场以及货运机队规模，波音民机集团区域市场部中国区区域市场总监汪扬先生带来了《全球航空货运观察与未来展望》深度分享。航空货运所承载的货物重量在全球贸易总体重量的占比不到1%，但其所运载的产品价值却超过35%，由于高速、准时、高可靠性和安全性等特性，很多货主都会选择通过航空货运渠道运输高价值、鲜活易腐等产品。因此，航空货运在全球贸易和经济里起到至关重要的作用。 1、从航空公司看全球航空货运
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疫情红利消退、运价回归理性，如何应对市场变局？
发布日期：2022.06.27 分类：深度好文在2022年第五届中国跨境电商物流趋势峰会的圆桌论坛环节，百晓网/跨境电商物流百晓生创始人王永强先生与乐歌海外仓总监季晓峰先生、大洋物流副总经理钟永军先生、物友供应链董事长谢逊先生、万邦速达创始人周婷婷女士就“如何构建跨境物流的海外核心竞争壁垒”议题展开了一场精彩的对话。 01百晓网创始人王永强：目前行业由以中国出口为导向的B2C模式逐渐转向全球化、区域化的供应链服务，品牌型卖家对物流提出更高要求，海外本土跨
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1562亿美元！首次超过欧盟国家，揭秘拉美最真实的市场！
发布日期：2022.06.23 分类：深度好文在第五届中国跨境电商物流趋势峰会上，安骏物流创始人方轲先生发表了《探索跨境电商下一个热门市场》的主题演讲，解析通向拉美市场的跨境之路。一、拉美电商市场的现状拉丁美洲是全球增长最快的电商市场之一，且在未来3年毫无衰退的迹象。2021年，巴西电商市场交易额为1562亿美元，位居拉美市场第一，首次超过欧盟任何单一国家，并且超越了日本的1120亿美元；排在第二的是墨西哥，电商交易额为496亿美元，接近加拿大的645亿美元。在
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“疫情红利”消退，跨境物流新的增长点在哪？
发布日期：2022.05.30 分类：深度好文在过去两年的疫情期间，依靠资源性红利的优势正在慢慢消退，很多企业都在今年面临缺货状态，纷纷开始寻找增长的第二曲线，寻找新的市场、新的渠道、新的产品以及新的客群定位。一、行业增长的底层逻辑跨境电商、跨境物流以及相关的周边服务商，业务增长的本质是平台红利、流量红利。01、FBA物流企业的红利第一，FBA物流企业的发展红利，主要是从2015年以后开始。2015年之后，亚马逊加大了在中国全球开店项目的招商力度，随着亚马逊
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2022做的越多，亏的更多，如何破局？
发布日期：2022.05.13 分类：深度好文2022上半年，跨境物流企业做的多不一定赚的多，甚至做的越多，有可能亏损更多。与其执着于追求规模和营业额，也许更需要去及时复盘业务本身的增长逻辑，以及未来将会发生的变化。疫情催化作用下，行业的从业人数和企业数量增加，小型企业为了生存，竞相低价揽收货物，价格内卷愈演愈烈。“疫情红利”逐步消退，行业对于运力供给端资源的渴求度逐渐下降，造成资源供给供大于求的状态，庄家之间内卷加剧。对于多重因素叠加之下的行业
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跨境物流行业为什么会如此内卷？
发布日期：2022.05.12 分类：深度好文2022上半年，跨境电商物流行业内卷现象愈发严重，内卷主要体现在哪些方面？哪些原因造成了行业如此的内卷？01、僧多粥少现象加剧过去两年的疫情期间，是跨境电商物流行业的高光时刻，大部分企业都借助疫情红利赚取了丰厚的利润。很多跨境物流企业收益颇丰的管理层、业务员纷纷萌生出了跳出企业，自己创业的想法。疫情期间，行业信息高度不对称，资源分配极度不均衡，行业短期套利行为骤增。即使没有任何产品和客户、没有任何仓位资
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跨境电商物流，现在入局还有机会吗？
发布日期：2022.05.07 分类：深度好文目前不少上游企业、电商平台、传统货代、核心大卖、上市公司等都欲尝试从不同维度切入跨境电商物流赛道。以下我们从几个不同的维度分析一下跨境电商物流的核心竞争壁垒以及未来前景。第一，跨境电商物流核心的竞争壁垒在于海外本土化服务能力的建设。海外本土化的服务能力主要包括真正懂得海外本土客户需求的产品运营团队，以及海外本土化的售后服务体系搭建等。本土化的产品运营能力、本土化的售后服务体系以及海外最后一公里的末
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看清跨境物流行业增长的本质和底层逻辑！
发布日期：2022.05.07 分类：深度好文在分析行业机遇之前，需要理性地看待经济趋势、产业周期、商流变化、政经局势等，只有看清行业增长的本质和底层逻辑以及外部变量，才能合理布局。第一，新冠疫情带来全球经济衰退，主流发达国家基本都处于通胀状态，物流成本高企、商品价格处于高位、民众可支配收入减少。全球走出通胀需要一定的时间。国际货币基金组织（IMF）在最新发布的《全球经济展望报告》（WEO）中将2022年全球经济增速预期下调0.5个百分点至4.4%，并全面调降
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如何理性看待跨境物流行业阶段性回调？
发布日期：2022.05.07 分类：深度好文行业的“疫情红利”时代已经结束，需要理性地看待经济周期、产业周期以及商流变化的周期；看清跨境物流行业增长的本质、动因和底层逻辑！疫情给跨境电商物流市场所带来的特殊红利已经阶段性终结，从主流电商平台的流量变化以及海外C端消费者的线上购买需求，都在呈现下降的趋势，这是目前行业不得不面对的市场基本面的变化。根据我们近段时间统计到的行业相关数据分析，自2021年下半年开始，除了Walmart、Shopify、Shein等电商平台
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距离顺丰、FedEx等物流巨头，东航物流还有多长的路要走？
发布日期：2022.05.06 分类：深度好文在目前我国的航空货运市场上，虽然三大航市场份额依然保持领先，但以顺丰航空为代表的航空快递公司正在积极扩张，逐渐抢占市场份额，同时在国际航线上，我国航司还要与国际航司进行竞争。可以说，东航物流所处的行业，竞争对手高手云集，除了同样身为三大航的南航、国航，还有以顺丰、圆通为代表的快递物流企业；以FedEx、UPS、DHL为代表的国际物流巨头等，那么，东航物流与这些竞争对手的差异点在哪里？1、东航物流上市后的首份成
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二三线城市的“机场热”给航空物流服务商带来了什么机会？
发布日期：2022.04.25 分类：深度好文图片来源：pixabay一、一线机场航权航线资源捉襟见肘新冠疫情进入第三年，民航三大生产指标也呈现回暖现象。深圳、上海、广州三大机场货邮吞吐量继续蝉联第一，其货邮运输量占全国货邮吞吐量的44.9%。虽然三大城市的机场货邮吞吐量排名年年第一，但其中，传统贸易货物就几乎贡献了80%以上货邮运输量，电商件少有通过这些机场运转。疫情期间，我国跨境电商行业呈现井喷式增长。由于时效迅速，航空运输成为很多中高端产品卖家的物流首
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2022前半年跨境物流看不到旺季，如何应对？
发布日期：2022.04.24 分类：深度好文疫情催生的出口电商外贸红利经过长达两年的上涨之后，波峰见顶，现在开始进入波谷，就如同股市一样，有牛市就一定会有熊市。目前，跨境物流行业正在由过去两年的牛市开始走向熊市。那么在熊市阶段，不同类型、不同规模的企业该如何应对？1、2022前半年，大概率不会迎来旺季按照往年的经验，每年3月-4月是FBA海运备货的狂潮。因为大量的亚马逊卖家为了参加每年6月底左右的亚马逊会员日大促，都会选择提前两个月将货物通过海运的方式
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2022跨境物流行情大反转，货都去哪儿了？
发布日期：2022.04.24 分类：深度好文一、消费端：流量红利见顶，购买力下降01国外疫情“躺平”，线上流量红利见顶目前，欧美以及东南亚多个国家通过大规模疫苗接种以及有效药物治疗等措施的实施，对新冠疫情防控采取了“躺平”措施，不再严格封控，而是采取逐步放开。众所周知，过去两年，出口贸易、跨境电商、跨境物流等获取的行业红利，本质上是疫情期间，由原有的线下流量转移到线上的流量红利。因此，得益于国外防疫措施的放松，国外线下消费场景正在逐步恢复，线
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巨头切入跨境电商物流赛道，适合并购哪类企业？
发布日期：2022.04.21 分类：深度好文在并购之前，一定要考虑清楚资源互补以及业务协同匹配度如何！图片来源：网络近年来，行业内有了一些成功的并购案例，例如，华贸物流通过并购佳成国际加码跨境电商物流赛道。目前，有一些大型的上市企业也正在寻找好的并购标的，以期快速进入跨境电商物流领域。那么，对于大型企业而言，想要进入跨境电商物流赛道，并购是不是更好的途径？下面本文将会从企业的业务模式、并购的协同效果以及并购过程中会遇到的一些问题来展开分析。
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疫情红利褪去，中小货代如何突破发展瓶颈？
发布日期：2022.04.19 分类：深度好文在激烈又内卷的市场环境下，中小型货代企业该如何找准定位，获得比较好的发展？图片来源：网络目前，中小型货代企业的数量非常庞大，其中就包括市面上基数最大的FBA物流企业。FBA物流企业主要经营空、海、铁运各种业务，但整体上拥有自己的海运柜子和空运舱位资源的企业并不多，大部分企业更多是通过从卖家手中揽收货物后，再在市面上找上游的庄家进行倒卖，从中赚取一定的差价，在服务模式上，也更多地是帮助客户做一体化的物流外
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利润全行业之首，中远海运凭什么跻身世界前列？
发布日期：2022.04.14 分类：深度好文在激烈的全球化竞争中，我国的集运龙头中远海运集团通过重组成功跻身世界前列。那么，相比马士基、达飞等，中远海运集团的全球布局能力如何？图片来源：网络1、中远海运稳居世界第二梯队 作为我国的“海运之王”，中远海运集团在Alphaliner公布的2021年全球前十航运公司中，运力总规模达到292.56万TEU，全球运力份额11.52%，排名第四，大幅领先第三梯队领军者赫罗伯特175.03万TEU，稳居世界第二梯队。而其所属的全球集运Ocean联盟占
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赢者通吃态势未显，如何捕捉跨境物流细分领域机会点？
发布日期：2022.04.13 分类：深度好文利用多个品牌去捕捉跨境物流细分领域的机会，无疑是一种很高级的品牌战略。1、行业高景气下的跨境物流场景从90年代外贸兴起时的传统货代，到现在的跨境电商物流综合服务商，从早期依赖资源发展，到现在拼效率、拼资本、拼数字化，经过几十年的变迁，中国的跨境物流行业已经成为一个极富想象空间的大市场。而在这段变迁史中，新瑞恒道集团是一个行业历史发展的见证者，也是如今的资深玩家。事实上，自疫情爆发后，高速增长的跨境贸易
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顺丰的机队撑得起其全球化的野心吗？
发布日期：2022.04.11 分类：深度好文2021年，顺丰的国际航班增长了353%。图片来源：网络3月31日顺丰公布的2021年财务报告显示，全年实现营收2072亿元，同比增长34.5%。其中供应链及国际板块营收392.0亿元，同比增长199.8%，是顺丰所有业务板块中增长幅度最大的部分。财务报告显示由于顺丰国际快递、顺丰丰豪以及新夏晖的供应链业务的增长，和四季度嘉里物流营收并表，导致其供应链及国际业务快速扩张。其实早在2020年顺丰就开始布局国际快递市场。由于疫情，线上购物的
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传统物流企业如何在跨境电商物流赛道杀出自己的市场？
发布日期：2022.04.11 分类：深度好文FBA、专线、海外仓、传统货代……跨境电商物流细分业态市场未来将走向何方？图片来源：网络一、FBA物流市场的未来走势1、商流层面的影响与去年相比，今年FBA物流市场产生了很大的变化，第一季度都处于淡季，一方面是受疫情影响，另一方面则是国外线下消费场景的重新启动。由于线上的部分流量已经见顶，导致流量开始往线下走，并且这种情况已经反映到卖家层面：卖家的销量不如预期，同比下滑，发货量、补货量减少。另外，我们必须意
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对标国际巨头，中国物流集团联手国家队布局全球
发布日期：2022.04.06 分类：深度好文从华贸物流看中国物流集团如何联手物流各个领域龙头，通过物流资源整合红利，开启全球化物流布局征途？图片来源：网络以华贸物流为全球化布局先锋 中国物流集团是我国唯一以综合物流作为主业的新央企，自成立起便具有行业内最为顶级的配置：占据仓储优势的中国物资储运集团；拥有全国多个大港口和全国将近40%的高速路运营权的招商局；提供强力铁运保障的中铁路；补齐海空运能力的中远海运和东方航空；以及国际物流业务领先、拥有全
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揭秘2021跨境物流巨头的航空网络布局
发布日期：2022.04.06 分类：深度好文2021年全球航空货运量预计6320万吨。根据世界银行统计的关于各国航空货运量的排行发现，除美国之外，中国排名第二，排行前五的国家中有三个来自亚太地区，2018年泰国和印度对航空货运需求总量猛增，排名挤进前十。亚太地区的航空货运需求逐步增大。图片来源：pixabay一般情况下，全球航空货运物资一半是由全货机完成，一半是由客机腹舱运力完成。疫情导致大量客机停飞，客改货政策收紧使得腹舱运力明显不足。在这样的格局下全球物流
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亚马逊物流与联邦快递、UPS 有何不同？
发布日期：2022.04.06 分类：深度好文据报道， Amazon Air 的机队目前有 88 架飞机，到 2022 年底可能会突破百架。在 Chaddick Amazon Air Brief 报告中，预测 Amazon Air 到 2028 年将拥有 200 架飞机的推测是极有可能实现。考虑到亚马逊航空现在正在采购涡轮螺旋桨飞机，而且如果将合作伙伴网络包括在内， Amazon Air 可能已经有 110 多架飞机定期服役，这是保守数量。对 2022 年 Amazon Air 的预测：将新增加多个城市；至少再交付一架 ATR -72；将购买波音 777 货机
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跨境物流规模化十字路口：直营OR加盟
发布日期：2022.04.06 分类：深度好文当产品回归到“用户需求”的本位，意味着不管企业是选择直营模式还是加盟模式，都不应该从单纯的模式本身来判断，而是要立足于服务品类的赛道需求和营运能力。图片来源：摄图网1、电商平台孕育下的国内快递加盟制国内电商快速崛起，淘宝、京东、拼多多等电商平台在国内覆盖面积从一线城市到四线城市，基本涵盖了中低端市场80%的占有量，国内快递企业借助市场特征，以加盟模式迅速在国内快递市场站稳脚跟。加盟制快递，是一种转运枢
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大变局下的跨境物流发展趋势 | 百晓生3.31直播精彩回顾
发布日期：2022.04.02 分类：深度好文引言各位百晓网的伙伴们，3月31日晚，我们组织了一场线上直播，围绕大家都很关心的2022年跨境物流市场走势，一起聊了聊我们所看到的一些市场新动向，潜在风险和未来的机会点。在直播期间，大家都非常热情，也提出了很多很有参考性的问题。现在，我们将当天晚上直播分享的一些核心观点以及部分粉丝问答都整理出来啦！跨境物流在经历了过去疫情这两年的过山车式的百年不遇的行业红利之后，站在2022年的节点上，我们发现我们所处的环境
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融资高达22亿美元！这个市场缘何会成为国际物流新蓝海？
发布日期：2022.03.31 分类：深度好文站在当下，很难想象如果没有“它”的帮助，跨境电商物流领域的相关企业该如何统筹体量庞大的全球货物运输。图片来源：网络1、数字化市场的增长驱动力在国际物流的领域当中，“资源”一直是重中之重，拥有资源才能将客户的货送达目的地，新冠疫情、全球供应链中断等事件让资源显得更加重要，数字化技术则是能将资源最大化的关键。通过数字化技术，商业模式将得到多元化发展，甚至实现上下游、跨行业的资源整合。而跨境电商的强势增长
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难以回流遇上高位回落，集装箱需求会迎来拐点吗？
发布日期：2022.03.21 分类：深度好文集装箱的供需格局主要是由出口需求、新箱投放、旧箱回流共同决定。但受全球供应链拥堵影响，三者的平衡打破，并产生了一系列的连锁反应，全球集装箱市场的混乱或将持续。图片来源：网络1、旧箱难以回流打破供需平衡自疫情以来，我国出口贸易激增，大量集装箱出口到海外，但在全球供应链拥堵影响下，船舶停留时间延长，港口工作效率低下，到港卸箱后极少会有船舶等到空箱返航，这就导致了大量的集装箱被滞留在海外港口，周转率急速下
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资本助推、整合加速，跨境物流水大鱼大！
发布日期：2022.03.21 分类：深度好文“资本助推、整合加速、跨境物流水大鱼大！”图片来源：网络1、行业融资总额同比增长200%2021年以来，已有纵腾集团、递一物流、泛捷国际速递等多家公司获得融资，跨境物流圈当年累计获投千亿元，融资总额同比增长200%。7月份，CNE 递一国际物流、一站式跨境物流平台深圳满天星陆续完成融资；8月份，字节跳动宣传成为纵腾网络的股东；10月份，跨境物流平台环世物流也宣布完成新一轮融资……融资次数已超2020全年。在目前已披露融资规
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菜鸟、顺丰、京东全球化布局追逐战
发布日期：2022.03.14 分类：深度好文近些年随着跨境贸易的不断增长，国内各龙头物流企业纷纷开始加快国际化业务发展布局。本文聚焦菜鸟、顺丰国际、京东物流三家物流企业代表，通过分析国际化的侧重点差异，看三家企业是如何构建全球化物流网络。制图：跨境电商物流百晓生1、商流整合物流的菜鸟国际菜鸟的国际化业务主要是依靠阿里的跨境电商业务快速发展，阿里旗下的速卖通，以及投资收购的lazada、trendyol、daraz、tokopedia等海外电商平台为菜鸟带来巨大的流量。多
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